Yahoo Finanzas Las acciones de Tesla han caído más de un 35% desde que Elon Musk dijo por primera vez que compraría Twitter
Desde que Elon Musk, consejero delegado de Tesla, anunció su oferta de compra de la red social Twitter las acciones de su fabricante de vehículos eléctricos han caído más de un 35%, y el viernes cerraron con un descenso del 3,6% en la jornada, en medio de un repunte del mercado que siguió a una semana volátil. A modo de comparación, el Nasdaq Composite ha bajado alrededor de un 18% en el mismo periodo de tiempo.
Musk anunció por primera vez que había acordado la compra de Twitter el 25 de abril de 2022. Las acciones de Tesla cerraron ese día a 332,67 dólares, y hoy han cerrado a 207,47 dólares, coronando su primera semana completa como propietario de Twitter.
Musk habló el viernes en la 29ª Conferencia Anual de Inversión de Baron, donde el inversor de fondos de cobertura Ron Baron -que ahora es accionista de Tesla, SpaceX y Twitter, y que en general es alcista con los negocios de Musk- preguntó al CEO centimillonario sobre cómo hacer malabares con las nuevas responsabilidades.
Además de dirigir un fabricante de cohetes reutilizables y una empresa de Internet por satélite (SpaceX), y una multinacional de vehículos eléctricos y energía sostenible (Tesla), así como de financiar y fundar una empresa de chips cerebrales (Neuralink) y un negocio de construcción de túneles (The Boring Company), Musk se llama ahora "Chief Twit". Más formalmente, es el CEO y único director de Twitter tras su acuerdo de 44.000 millones de dólares.
Musk dijo a Baron: "Mi carga de trabajo pasó de unas, no sé, 78 horas a la semana a probablemente 120", y añadió que "una vez que Twitter está en el camino correcto, creo que es una cosa mucho más fácil de manejar que SpaceX o Tesla".
No ha dicho quién, si es que hay alguien, podría sustituirle como consejero delegado de Twitter, aunque ha dicho a sus seguidores en Twitter que su posición como único director y consejero delegado de la red social es temporal.
La propiedad de Musk de la red social ha provocado que algunos fabricantes de automóviles, entre ellos GM y Audi, suspendan el gasto en publicidad en ella. Pero no está claro cómo afectará a Tesla a largo plazo.
Tesla lleva mucho tiempo confiando en Twitter, y en el enorme número de seguidores de Elon Musk que tiene allí, para difundir información a los accionistas, y Musk lo utiliza para promocionar gratuitamente todas sus empresas, sus productos y su propia imagen. Con frecuencia inspira a sus seguidores para que se unan a él en Twitter y ataquen a los enemigos percibidos, como los funcionarios electos, los reguladores como la Comisión de Valores y Bolsa, los periodistas y los defensores de la seguridad del automóvil que se consideran demasiado críticos con Tesla.
Para gestionar Twitter, Musk ha autorizado a más de 50 de sus empleados de Tesla, en su mayoría ingenieros de Autopilot y de otros programas informáticos, junto con varios otros asesores de confianza y patrocinadores de sus otros negocios. Todavía no ha explicado cómo se repartirán los horarios de los empleados de Tesla, cómo se pagan sus responsabilidades con Twitter y Tesla o cómo se correlacionan.
En la conferencia de inversores, Musk también reiteró que Tesla sigue teniendo la intención de desarrollar un coche eléctrico menos caro que su sedán eléctrico de entrada, el Model 3. También reafirmó el objetivo de poder producir 40.000 coches al día.
Musk también dijo que, dado el número de baterías que requeriría este nivel de producción, y todos los metales y otros materiales que se necesitan para construirlas, parece cada vez más probable que Tesla tenga que participar directamente en la extracción, en lugar de depender completamente de proveedores externos.
Baron le preguntó si Tesla había estado hablando o considerando una inversión en Glencore, como algunos medios de comunicación habían informado previamente. Musk dijo: "Nunca hemos contemplado invertir en Glencore", y enfatizó que cuando se trata de la minería del litio, "estoy hablando de Tesla, haciéndolo nosotros mismos".
La caída de las acciones de Tesla desde que Musk anunció el acuerdo en abril ha sido mucho más pronunciada que la de sus compañeros de la industria automovilística. General Motors y Ford han bajado un 2% y un 11%, respectivamente, mientras que el fabricante de vehículos eléctricos Rivian ha caído algo más del 5%.
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