Anuncios
U.S. markets close in 1 hour 46 minutes
  • S&P 500

    5,255.13
    +6.64 (+0.13%)
     
  • Dow Jones

    39,801.88
    +41.80 (+0.11%)
     
  • Nasdaq

    16,387.26
    -12.26 (-0.07%)
     
  • Russell 2000

    2,124.53
    +10.18 (+0.48%)
     
  • Petróleo

    82.99
    +1.64 (+2.02%)
     
  • Oro

    2,242.20
    +29.50 (+1.33%)
     
  • Plata

    24.99
    +0.24 (+0.96%)
     
  • dólar/euro

    1.0797
    -0.0033 (-0.30%)
     
  • Bono a 10 años

    4.2060
    +0.0100 (+0.24%)
     
  • dólar/libra

    1.2622
    -0.0016 (-0.13%)
     
  • yen/dólar

    151.4050
    +0.1590 (+0.11%)
     
  • Bitcoin USD

    70,932.31
    +2,352.35 (+3.43%)
     
  • CMC Crypto 200

    885.54
    0.00 (0.00%)
     
  • FTSE 100

    7,952.62
    +20.64 (+0.26%)
     
  • Nikkei 225

    40,168.07
    -594.66 (-1.46%)
     

Airbus anula un contrato de 50 aviones con Qatar Airways por su contencioso

París, 21 ene (EFE).- Airbus confirmó este viernes que ha anulado un contrato para la venta de 50 aviones del modelo A321neo con Qatar Airways por el contencioso que mantiene con la compañía catarí, que le reclama ante los tribunales una indemnización millonaria por problemas con los aparatos A350.

Un portavoz del fabricante aeronáutico europeo explicó a Efe que han decidido rescindir el contrato por esos 50 aviones, que es una posibilidad que estaba contemplada en el acuerdo suscrito por ambas partes.

La razón son las diferencias que mantienen sobre el supuesto envejecimiento prematuro del fuselaje de los A350, que ha conducido a Qatar Airways a denunciar a Airbus ante un tribunal de Londres, ante el que le reclama 618 millones de dólares (unos 546 millones de euros) y otros cuatro millones por cada día de inmovilización de esas aeronaves.

La aerolínea catarí, que se escuda en las directivas de las autoridades de la aviación civil de su país, ha inmovilizado una veintena de sus 53 A350 por el deterioro de la pintura y la erosión de la capa de protección del fuselaje.

PUBLICIDAD

Qatar Airways estima que se trata de un defecto de concepción mientras que Airbus, aunque reconoce que hay un problema, insiste en que no tiene carácter estructural y no afecta en ningún caso a la operatividad de los aviones.

El fabricante se ampara, entre otras cosas, en la posición de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), que ha confirmado que el desgaste de la pintura en el fuselaje no tiene consecuencias para la navegabilidad.

Su explicación es que la pintura está sometida a condiciones meteorológicas muy extremas, con temperaturas que pueden moverse en una amplía horquilla de 50 grados bajo cero a 50 grados positivos y que el A350 está construido con una mezcla de materiales compuestos y con un alto porcentaje de fibra de carbono.

En esos materiales, la pintura no tiene la misma función que en un avión clásico en el que se trata sobre todo de proteger el metal de la corrosión.

El A321neo es el avión estrella del catálogo de Airbus, el de mayor capacidad de su familia de pasillo único. A finales de diciembre tenía pedidos para 4.079 unidades, de los cuales había entregado 667.

Su precio de catálogo, el último año que se hizo público, en 2018, era de 129,5 millones de dólares. Eso significa que el valor del contrato anulado de 50 podría suponer hasta unos 6.500 millones de dólares.

Tras el anuncio de la cancelación, las acciones de Airbus caían en la Bolsa de París. A las 11.00 locales (10.00 GMT) el retroceso era del 1,37 %.

(c) Agencia EFE