Anuncios
U.S. markets closed
  • S&P 500

    5,254.35
    +5.86 (+0.11%)
     
  • Dow Jones

    39,807.37
    +47.29 (+0.12%)
     
  • Nasdaq

    16,379.46
    -20.06 (-0.12%)
     
  • Russell 2000

    2,124.55
    +10.20 (+0.48%)
     
  • Petróleo

    83.11
    -0.06 (-0.07%)
     
  • Oro

    2,254.80
    +16.40 (+0.73%)
     
  • Plata

    25.10
    +0.18 (+0.74%)
     
  • dólar/euro

    1.0791
    -0.0002 (-0.02%)
     
  • Bono a 10 años

    4.2060
    +0.0100 (+0.24%)
     
  • dólar/libra

    1.2612
    -0.0010 (-0.08%)
     
  • yen/dólar

    151.3400
    -0.0320 (-0.02%)
     
  • Bitcoin USD

    70,195.19
    -623.16 (-0.88%)
     
  • CMC Crypto 200

    885.54
    0.00 (0.00%)
     
  • FTSE 100

    7,952.62
    +20.64 (+0.26%)
     
  • Nikkei 225

    40,369.44
    +201.37 (+0.50%)
     

Aunque lo parezca, no acaban de arreglar tu avión con cinta adhesiva

A simple vista y sin saber de aeronáutica y reparaciones rápidas puede parecer que alguien le ha puesto un trozo de cinta adhesiva sin más al ala del avión o a ese trozo de fuselaje que andaba un poco suelto para poder volar y no tener que cambiar la pieza entera. Sin embargo, nada más lejos de la realidad. Según ha explicado el experto en la materia J. Morillas (@J_Morillas) en un hilo de Twitter de lo más instructivo, lo que se ve en esos casos no es una cinta adhesiva cualquiera, es la “superheroína” de las cintas adhesivas.

Todo empieza por el alarmismo que puede generar estar en un avión y ver a un operario acercarse al aparato, sacar un rollo de lo que parece cinta aislante o de esa que se usa en las mudanzas y pegarlo aquí y allá. “‘¡Esto es el colmo! ¡Han arreglado el avión con cinta adhesiva! ¡Eso me pasa por volar con low cost!’. Seguro que habéis visto este tipo de comentarios alguna vez. Voy a contaros por qué no es exactamente así”, explica J. Morillas para dar paso a su explicación.

Antes de entrar en materia, un poco de contexto. Y es que “a veces los aviones, como cualquier otro vehículo, sufren pequeños desperfectos estéticos por el mismo uso o por agentes externos. A veces, los propios pestillos de las trampillas externas se sueltan un poco o no quedan completamente enrasados, aunque estén bien cerrados”.

PUBLICIDAD

En cualquier otro vehículo este podría echar a andar sin mayor problema -aunque cuando hay un agujero en la luna del coche siempre recomiendas acudir lo antes posible a sellarlo antes de que la cosa vaya a más-. Sin embargo, con los aviones no se puede “ya que la corriente de aire de 800 km/h puede terminar de dañar completamente la parte expuesta y provocar mayores daños a otras zonas del avión”.

Cuando algo así ocurre y por razones de logística, no siempre se pueden cambiar las piezas en el aeropuerto porque estás no están disponibles, porque llevaría demasiado tiempo… De ahí que, explica Morillas, “las aerolíneas están autorizadas a realizar pequeñas reparaciones rápidas cuando se requieren”. Y ahí es donde entra en juego eso que parece cinta adhesiva y que en realidad se llama “High Speed Tape (HST) o Cinta de Alta Velocidad”.

Para quienes no sepan de qué se trata, aclara que esta “es la versión superhéroe de las cintas adhesivas. Está compuesta por aluminio y un adhesivo acrílico, y está testada para resistir fuego, humedad, una velocidad de 800 km/h, una tensión de 49 N/cm y un rango de temperaturas entre -54 y 149ºC”. Dadas sus características y propiedades, no es nada económica. El rollo de 55 metros puede costar unos 100 euros, pero los hay de hasta 700 euros.

Normalmente, según explica este experto, se usa “en pequeñas reparaciones cosméticas en dispositivos no críticos cuya reparación se puede retrasar por un tiempo, siempre de acuerdo a la normativa aeronáutica internacional. Esta cinta NO es cinta adhesiva. Es una herramienta sobradamente testada”. Añade en su lección sobre aeronáutica que quienes la aplican son “técnicos de mantenimiento muy formados, que han tenido que superar exigentes pruebas técnicas, es una herramienta perfecta para garantizar que el avión sigue volando seguro”.

Eso sí, entiende que la gente se escandaliza cuando ve que se está usando en el avión en el que van a volar y “no podemos culparles” por ello. La culpa se la echa a la “desinformación” porque “es la fuente de muchos malentendidos y miedos, pero a partir de hoy, cuando veáis a la superheroína de las cintas adhesivas en vuestro avión, sabréis que está ahí por vuestra seguridad, y que un técnico capacitado la ha puesto siguiendo sus manuales”.

En cuanto a lo de que se use en compañías de bajo coste, asegura que de eso nada, la utilizan todas y que no es precisamente barata. Y para acabar, un apunte, se usa “también en coches de carreras debido a sus excelentes propiedades a alta velocidad”.

Parece una cinta adhesiva cualquiera, pero se trata de la "superheroína" de las cintas adhesivas y se usa para hacer pequeñas reparaciones en los aviones. (Foto: Captura de Twitter / @J_Morillas)
Parece una cinta adhesiva cualquiera, pero se trata de la "superheroína" de las cintas adhesivas y se usa para hacer pequeñas reparaciones en los aviones. (Foto: Captura de Twitter / @J_Morillas)