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Autoridad del Canal de Panamá tiene derecho sobre puerto Corozal

BN Americas

(BNamericas.com) - La Autoridad del Canal de Panamá (ACP), además de manejar la vía hídrica, tiene derecho a llevar a cabo operaciones logísticas y portuarias, señaló el ministro para Asuntos del Canal, Roberto Roy, según el medio de noticias La Estrella.

Un abogado presentó una moción para revocar una medida que aprobó el directorio de la ACP en octubre de 2014 para modificar y ampliar el grado de participación de la autoridad en el sector logístico y portuario del país. El abogado Alexis Zuleta argumenta que la medida, conocida como Acuerdo 269, modifica una ley de 1997 que regula las actividades complementarias en torno al canal.

La iniciativa de la ACP formaría parte de su plan de adjudicar una concesión por el proyecto para construir y operar la terminal de trasbordo Corozal, cerca de la entrada pacífica del Canal de Panamá.

Zuleta indicó que la licitación por Corozal sería inválida si la Justicia anula el Acuerdo 269. El administrador de ACP, Jorge Quijano, sostuvo que la licitación de Corozal debiera avanzar como se planeó y acusó a Zuleta de actuar en representación de Panama Ports Company (PPC), que opera las terminales Balboa y Cristóbal en las entradas del Canal de Panamá.

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PPC, filial de Hutchison Whampoa, con sede en Hong Kong, esperaba que la concesión de Corozal fuera bajo una adjudicación directa y había presentado un plan de inversión para el proyecto. Finalmente, la ACP optó por utilizar un proceso de licitación para Corozal. El director de PPC, Aítor Ibarreche, negó categóricamente que la firma estuviese involucrada en la acción legal de Zuleta.

En tanto, según el ministro Roy la opción lógica para administrar Corozal es la ACP y no la Autoridad Marítima de Panamá, dado que el proyecto está ubicado dentro de la propiedad del canal.

Mientras Panamá inaugurará la primera ampliación del Canal de Panamá en más de 100 años, Corozal reforzará la capacidad de movilización de contenedores del país. La ejecución del proyecto se vio en entredicho durante gran parte de 2015 debido a un voto altamente politizado para aprobar una legislación tributaria para el puerto.

Las cifras preliminares hasta noviembre de 2015 muestran que se manejaron unos 2,8 millones de TEU en Balboa, mientras que en Cristóbal se registraron 746.608 de TEU. Las cifras anuales para 2015 se publicarán antes de marzo.

En 2014 el puerto de Balboa movilizó el mayor tráfico de TEU del país con 2,9 millones, mientras que el puerto de Balboa finalizó en tercer lugar con 662.287 de TEU.

En tanto, la primera fase de ejecución de Corozal (en la foto), que contempla 1.350m de muelle, permitirá una capacidad de manejo de 3,2 millones de TEU anuales.

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