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Avianca sale de bancarrota generada por la pandemia de covid-19

·2  min de lectura

(Bloomberg) -- Avianca, una de las aerolíneas más grandes de América Latina, salió del capítulo 11 luego de obtener la aprobación judicial para su plan de reorganización un año y medio después de que la pandemia covid-19 diezmara las aerolíneas de la región.

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Avianca, con sede en Bogotá, dijo estar saliendo del proceso de reestructuración después de haber recaudado nuevas inversiones por US$1.700 millones. La aerolínea también saldrá de la bancarrota con una reducción “significativa” de su deuda y una liquidez de más de US$1.000 millones, dijo la compañía en un documento regulatorio.

Durante los próximos tres años, la empresa de 102 años espera expandirse a casi 200 rutas en Latinoamérica y el mundo. Para el 2025, planea tener una flota de más de 130 aviones “con asientos reconfigurados y más livianos de nueva generación, lo que permitirá a Avianca reducir la huella de carbono de sus operaciones”, según el comunicado.

Avianca solicitó la protección del Capítulo 11 en mayo de 2020, luego de que Colombia y otros Gobiernos latinoamericanos cerraran sus fronteras y restringieran vuelos en un intento por controlar la propagación del coronavirus. En cuestión de semanas, otros dos operadores importantes de la región, Latam Airlines y Grupo Aeroméxico, solicitaron también la protección.

Poco a poco las empresas han comenzando a salir de la bancarrota en una industria que se ha visto afectada seriamente por la pandemia. El tráfico se ha recuperado lentamente, pero se mantiene por debajo de los niveles previos a la pandemia, lo que obliga a las aerolíneas a reducir sus flotas, despedir empleados y recortar costos. En los últimos días, algunos Gobiernos agregaron nuevas restricciones de viaje para contener la propagación de la variante ómicron, cuyos primeros casos en América Latina se detectaron esta semana.

Renovación de asientos

Avianca anunció que su nuevo modelo de negocios “incluye los mejores atributos de las aerolíneas de bajo costo”, incluida una variedad de tarifas. La compañía invertirá unos US$200 millones el próximo año en la renovación de asientos de su flota de aviones A320. Para vuelos de larga distancia, planea seguir volando Boeing 787 Dreamliners.

Un nuevo holding, Avianca Group International Ltd., tendrá su domicilio en el Reino Unido y consolidará las inversiones del grupo en todas sus subsidiarias, incluida Aerovias del Continente Americano, su subsidiaria colombiana, y TACA Internacional, su operación en Centroamérica, dijo.

Las empresas a menudo tienen un hogar corporativo que está separado de donde tienen lugar sus operaciones principales. Antes de la quiebra, Avianca se incorporó en Panamá y operaba desde Colombia. Los actuales centros de operaciones de la aerolínea permanecerán, dijo la compañía.

Nota Original:

Avianca Exits Chapter 11 Protection Brought on by Covid Pandemic

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