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BMW despliega una combinación de tecnología y lujo con el nuevo Serie 3

Juan José Castillo
Stephen Edelstein/Digital Trends

Es difícil no exagerar al hablar del impacto del Serie 3. El pequeño sedán de BMW ayudó a redefinir el concepto de autos premium, ofreciendo una combinación de rendimiento y lujo que los rivales han estado tratando de igualar por décadas.

Durante seis generaciones, se ha convertido en el favorito de los fanáticos de la conducción y un pilar entre los compradores de vehículos de lujo, por lo que las expectativas son altas para la séptima era.

El fabricante alemán ha compartido detalles sobre el modelo del 2020 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. En el exterior, la última entrega no se ve muy diferente de su predecesora, pero utiliza una nueva carrocería hecha de una mezcla de acero y aluminio de alta resistencia.

A pesar de ser un poco más grande que el ejemplar de salida, el próximo Serie 3 es hasta 121 libras (55 kilos) más liviano, según la firma con sede en Múnich. También cuenta con un impresionante coeficiente de resistencia deslizante de 0.26.

Entre otras características, también incorpora faros led adaptables con el sistema Laserlight de BMW, que redirige el haz automáticamente para evitar cegar a otros conductores mientras están encendidas las luces altas.

La primera variante en llegar a las salas de exhibición será la 330i, que ofrece tracción trasera estándar, tracción total opcional xDrive y un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 255 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie (400 Nm) de torque.

Luego, BMW lanzará el M340i con tracción trasera y xDrive, con un propulsor turbo de 3.0 litros y seis cilindros en línea, que produce 382 hp y 369 lb-ft (500 Nm).

BMW confirmó que la gama tendrá además una variedad híbrida y que no se ofrecerá en Estados Unidos con transmisión manual.

El actual 330i va de cero a 60 mph (97 kmh) en 5.3 segundos con tracción total, y 5.6 segundos con tracción trasera, según BMW, con una velocidad máxima de 155 mph (249 kph) para ambas versiones cuando esté equipado con neumáticos de rendimiento opcionales. El M340i hace el mismo spint en 4.2 segundos con tracción total, por lo que esperamos que el modelo de rendimiento M3 de próxima generación mejore el registro.

Como todos los BMW modernos, el Serie 3 estará disponible con una gama de ayudas para el conductor. El sistema de control de crucero adaptativo funciona a velocidades de hasta 130 mph (209 kph) y puede frenar el auto hasta detenerse por completo, según BMW.

En las autopistas de acceso limitado a velocidades de hasta 37 mph (60 kph), un sistema de asistencia para atascos de tráfico puede mantener el automóvil en movimiento sin intervención humana, gracias a una cámara que garantiza que el conductor sigue prestando atención.

De acuerdo con BMW, entre otras características, la asistencia de estacionamiento puede maniobrar automáticamente el automóvil en espacios paralelos o perpendiculares.

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El sistema de infoentretenimiento iDrive actualizado funcionará a través de una pantalla táctil estándar de 8.8 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 5.7 pulgadas en los modelos base. La versión opcional de Live Cockpit Professional amplía las pantallas a 12.3 y 10.25 pulgadas, respectivamente. El Serie 3 contará además con el nuevo asistente personal similar a Alexa, que se activa con un “hey, BMW” y responde preguntas como dónde encontrar la gasolinera más cercana.

El sistema digital de BMW permitirá a los propietarios usar un teléfono inteligente en lugar de una llave convencional. Sin embargo, esa función solo será compatible con los teléfonos Samsung Galaxy con capacidad de comunicación de campo cercano que funcionen con Android 8.0 o superior y en una red previamente aprobada.

El nuevo Serie 3 de BMW promete más tecnología que nunca, por lo que cabe preguntarse si eso opacará sus históricas cualidades conductivas. Solo lo sabremos cuando tengamos unos minutos sobre su butaca en los próximos meses.

El BMW 330i 2020 saldrá a la venta en el mercado de Estados Unidos en marzo del 2019, a un precio de $41,245 dólares con tracción trasera y $43,245 dólares con tracción total xDrive (ambos precios incluyen un cargo de destino obligatorio de $995 dólares).

El M340i llegará en el transcurso de 2019, seguido por el 330e híbrido enchufable, cuyo arribo se espera para 2020, tras lo cual podremos ver las nuevas versiones coupé y convertible del Serie 4. La casa germana no ha ofrecido detalles sobre el regreso de la edición station wagon del Serie 3 o el hatchback Gran Turismo.