Anuncios
U.S. markets open in 9 hours 2 minutes
  • F S&P 500

    5,124.50
    +18.00 (+0.35%)
     
  • F Dow Jones

    38,774.00
    +48.00 (+0.12%)
     
  • F Nasdaq

    17,729.25
    +122.50 (+0.70%)
     
  • E-mini Russell 2000 Index Futur

    2,017.50
    +2.60 (+0.13%)
     
  • Petróleo

    83.45
    +0.09 (+0.11%)
     
  • Oro

    2,340.80
    -1.30 (-0.06%)
     
  • Plata

    27.49
    +0.12 (+0.45%)
     
  • dólar/euro

    1.0710
    +0.0006 (+0.05%)
     
  • Bono a 10 años

    4.5980
    -0.0250 (-0.54%)
     
  • Volatilidad

    15.69
    -16.94 (-51.92%)
     
  • dólar/libra

    1.2457
    +0.0004 (+0.04%)
     
  • yen/dólar

    154.8400
    +0.0520 (+0.03%)
     
  • Bitcoin USD

    66,742.98
    +278.57 (+0.42%)
     
  • CMC Crypto 200

    1,435.46
    +20.70 (+1.46%)
     
  • FTSE 100

    8,044.81
    +20.94 (+0.26%)
     
  • Nikkei 225

    38,410.56
    +858.40 (+2.29%)
     

China respaldará proyecto ferroviario de US$9.970mn de Brasil y Perú

(BNamericas.com) - China prepara un acuerdo preliminar con Brasil y Perú para la construcción de una ferrovía binacional de 30.000mn de reales (US$9.970mn) que conecte el océano Atlántico en Brasil con el Pacífico en Perú.

El primer ministro chino, Keqiang, debiera visitar Brasilia la próxima semana para concretar una alianza con el gobierno, informó el diario Folha de S. Paulo.

La reunión forma parte de una visita para detallar un acuerdo de cooperación económica general que contempla inversiones por un total de US$53.300mn en varios sectores como minería, energía y manufactura, además de infraestructura de transporte.

El objetivo del acuerdo es apoyar a Brasil con inversiones y conocimiento y dar a las compañías chinas la oportunidad de participar en algunas de las licitaciones para construir secciones de la línea férrea y potencialmente adjudicárselas.

PUBLICIDAD

Una de las negociaciones a futuro contempla el tramo ferroviario Campinorte-Lucas do Rio Verde, entre los estados de Goiás y Mato Grosso. La Chinese Railway Construction Company (CRCC) apunta a suscribir alianzas con compañías brasileñas.

La presidenta Dilma Rousseff anunciará el proyecto en julio como parte del programa nacional de concesiones en infraestructura, consigna la información.

En los últimos años Brasil se ha posicionado como el tercer mayor receptor de inversiones chinas.

[GRAFICO:FIGURA:ID_782] var grafico = '{"colors":["#001b96","#f78e1e","#181818","#8ec4fb","#fabb78","#2577cb","#d9d9d9","#1281b4","#7d7d7d","#3349ab","#0f648b","#343434"],"chart":{"renderTo":"chart_plotted","type":"pie","plotBackgroundColor":null,"plotShadow":false},"plotOptions":{"pie":{"allowPointSelect":true,"cursor":"pointer"}},"series":[{"data":[{"name":"Venezuela 51,4%","y":51.4,"visible":true},{"name":"Argentina 14,3%","y":14.3,"visible":true},{"name":"Brasil 13,6%","y":13.6,"visible":true},{"name":"Ecuador 10,1%","y":10.1,"visible":true},{"name":"Bahamas 2,5%","y":2.5,"visible":true},{"name":"México 2,4%","y":2.4,"visible":true},{"name":"Perú 2,3%","y":2.3,"visible":true},{"name":"Jamaica 1,4%","y":1.4,"visible":true},{"name":"Costa Rica 0,8%","y":0.8,"visible":true},{"name":"Bolivia 0,6%","y":0.6,"visible":true},{"name":"Otro país 0,4%","y":0.4,"visible":true}],"name":"2005-2013","type":"pie"}],"title":{"text":"Financiamiento chino a A. Latina por país"},"subtitle":{"text":"2005-2013"},"credits":{"text":"Fuente: Diálogo Interamericano","href":"http://www.bnamericas.com/es/data-stats","style":{"fontSize":"11px"}},"exporting":{"enabled":true}}'; var json_grafico = JSON.parse(grafico); json_grafico.chart.renderTo="graficodiv782"; var graficarlo = new Highcharts.Chart(json_grafico);

FERROVÍA TRANSOCEÁNICA

La vía férrea Brasil-Perú partirá en el estado de Río de Janeiro, luego pasará por gran parte de la franja de agronegocios de Brasil, que alberga la mayoría de la producción local de granos, para luego terminar en Perú.

Desde Río pasará por los estados de Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso, Rondônia y Acre.

La nueva línea será una alternativa a dos rutas que actualmente se utilizan para el transporte de granos, como soya, hacia China. Una de estas alternativas parte en el puerto de Santos (estado de São Paulo) y se dirige hacia el este a través del océano Atlántico. La otra comienza en el puerto de Belém (estado de Pará), cruza el Canal de Panamá y sigue hacia el oeste por el océano Pacífico.

www.BNamericas.com