U.S. markets closed
  • F S&P 500

    4,006.50
    -26.00 (-0.64%)
     
  • F Dow Jones

    34,211.00
    -145.00 (-0.42%)
     
  • F Nasdaq

    11,676.75
    -106.00 (-0.90%)
     
  • RTY=F

    1,856.90
    -13.30 (-0.71%)
     
  • Petróleo

    74.31
    -1.97 (-2.58%)
     
  • Oro

    1,748.60
    -5.40 (-0.31%)
     
  • Plata

    21.20
    -0.23 (-1.07%)
     
  • dólar/euro

    1.0350
    -0.0055 (-0.53%)
     
  • Bono a 10 años

    3.6910
    -0.0150 (-0.40%)
     
  • Volatilidad

    20.50
    +0.08 (+0.39%)
     
  • dólar/libra

    1.2032
    -0.0059 (-0.49%)
     
  • yen/dólar

    138.8490
    -0.2510 (-0.18%)
     
  • BTC-USD

    16,155.82
    -337.95 (-2.05%)
     
  • CMC Crypto 200

    379.04
    -3.62 (-0.95%)
     
  • FTSE 100

    7,486.67
    +20.07 (+0.27%)
     
  • Nikkei 225

    28,126.59
    -156.44 (-0.55%)
     

Cuáles son las claves de la pelea de Massa y los gobernadores por subsidios para transporte y deudas con Cammesa

Sergio Massa negocia con los gobernadores para sacar el presupuesto 2023.
Sergio Massa negocia con los gobernadores para sacar el presupuesto 2023. - Créditos: @Ignacio Sánchez

CORDOBA.- El ministro Sergio Massa y los gobernadores negocian recursos de cara al año próximo. En el proyecto de presupuesto 2023 hay dos aspectos que son objeto de debate: los subsidios para el transporte, que aumentarían solo 20% interanual, y la posibilidad de que la Nación le retenga fondos a las provincias por las deudas de las distribuidoras eléctricas con Cammesa, la administradora del mercado mayorista.

Cammesa se quedó, hasta mitad de año, con el 60% de los subsidios a la electricidad y, desde hace unos meses, empezó a acumular deuda con las generadoras. Las distribuidoras encontraron una forma de financiarse no pagando la energía que compran; además, hay en marcha una moratoria que licuará los montos.

En el interior, varios ministros de Economía coinciden que el planteo del presupuesto apunta a “disciplinar” a los distribuidores de fuera del AMBA, aunque la deuda más importante se concentra, precisamente, en Edenor y Edesur. “Massa se tendría que sacar plata a sí mismo porque es su gobierno el que mal regula las tarifas”, grafica uno ante LA NACION.

Un análisis del Ieral de la Fundación Mediterránea sobre la distribución de las deudas con Cammesa muestra que la acumulada de Edenor y Edesur ($219.615 millones) equivale al 2,5% de los ingresos corrientes de Nación del 2021.

En función de la propuesta incluida en el presupuesto que considera a las provincias “solidariamente responsables” de las deudas de los distribuidores, sean estatales, privados o cooperativos, la más complicada en la relación deuda bruta/ingresos corrientes 2021 es Chubut. Allí, ese valor es de 18,2%; la siguen Misiones, con 15,9% y Chaco, con 13,7%, todo al 30 de setiembre pasado.

Después se ubican Río Negro (6,6%); Buenos Aires (5,6%); Mendoza (4,7%); Neuquén (4%); Corrientes (3,6%) y Córdoba (1,3%).

El economista del Ieral, Marcelo Capello, señala que además de los subsidios a la generación, que benefician a todas las provincias, algunas también “sacan partido por subsidios implícitos a la distribución, por deudas que acumulan al no pagar la totalidad de la energía que compran”.

El titular de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Roberto Fernández
El titular de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Roberto Fernández, anunció un paro en el interior de 48 horas.

“Además de Edenor y Edesur, cuya deuda equivale a 2,5% de los ingresos corrientes del 2021 del gobierno central, existen también otras jurisdicciones en que esa deuda explícita o implícita pesa mucho, especialmente en donde supera el 10% de los ingresos corrientes, como es el caso de Chubut, Chaco y Misiones”, añade.

Complicaciones en transporte

En el caso del Fondo de Compensación del Transporte, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció un paro de 48 horas para el miércoles y jueves próximos en el interior del país, en reclamo del cobro del aumento salarial acordado, informó el gremio. Desde el sindicato indicaron que los trabajadores están “en el medio de una disputa entre los gobiernos provinciales y el Estado nacional sobre quién se debe hacer cargo del último acuerdo salarial paritario”.

Ya hay ciudades como Córdoba, Santa Fe y Rosario que aumentaron el boleto a $85 y otras se preparan para hacerlo porque los $46.000 millones que distribuirá Nación este año no permiten mantener las tarifas congeladas. Para el 2023 necesitarían, al menos, $100.000 millones, casi el 40% más de lo previsto; además, se mantiene la inequidad entre AMBA que recibirá 83% del total, y el interior, con 16%.

Los gobernadores de todos los colores políticos reclaman una ley Federal del Transporte que dé previsibilidad al sector e insisten en que se debe corregir el reparto actual, ya que por cada peso que el Estado Nacional destina al interior, envía ocho pesos al AMBA.