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GM y Stellantis buscan acuerdos contractuales con sindicato UAW

FOTO DE ARCHIVO. Miembros en huelga de United Auto Workers (UAW) durante el piquete de la planta Delta de General Motors Lansing en Delta Township, Michigan, EEUU

Por David Shepardson y Joseph White

26 oct (Reuters) -General Motors y Chrysler matriz Stellantis. mantuvieron intensas conversaciones el jueves con el sindicato United Auto Workers (UAW) en un esfuerzo por poner fin a una huelga de seis semanas un día después de que Ford Motor llegara a un acuerdo tentativo de contrato.

Ford ha sido el primero de los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit en negociar un acuerdo para poner fin a las huelgas en las que han participado 45.000 trabajadores desde mediados de septiembre, un acuerdo que podría marcar la pauta para llegar a tratos con GM y Stellantis.

La UAW se reunió el jueves tanto con GM como con Stellantis y ambos trabajaban para llegar a un acuerdo, según las fuentes.

La consejera delegada de GM, Mary Barra, y el presidente de la UAW, Shawn Fain, participaron en las conversaciones del jueves y las personas informadas creen que podría alcanzarse un acuerdo a última hora de la tarde, pero advirtieron de que nada era definitivo.

El acuerdo de Ford, que aún debe ser ratificado por los miembros del sindicato, incluye un aumento salarial del 25% a lo largo de los cuatro años y medio de vigencia del contrato y la eliminación de los niveles salariales más bajos para los trabajadores de determinadas operaciones de piezas de Ford.

El director financiero de Ford, John Lawler, dijo a la prensa que la huelga había costado al fabricante de automóviles 1.300 millones de dólares en ganancias y 80.000 vehículos. "La reanudación de la producción será compleja", dijo Lawler, refiriéndose a la vuelta a la producción de las tres plantas de montaje inactivas.

Lawler dijo que el acuerdo laboral añadirá entre 850 y 900 dólares por vehículo en costos laborales más altos para la producción estadounidense.

El acuerdo revierte las concesiones que el sindicato acordó en una serie de contratos desde 2007, cuando GM y la antigua Chrysler se encaminaban a la quiebra y Ford hipotecaba activos para mantenerse a flote.

Las empresas están ahora colectivamente en mejor posición, aunque todas han declarado que unos aumentos salariales excesivos mermarían su capacidad para competir en los próximos años con fabricantes de menor costo, como Tesla, el principal vendedor de vehículos eléctricos.

El acuerdo, que podría servir de modelo para los acuerdos con GM y Stellantis, supone un aumento salarial total de más del 33% si se tienen en cuenta los mecanismos de capitalización y el costo de la vida, según la UAW.

"Sabemos que bate récords", afirmó Shawn Fain, presidente de la UAW, en un discurso grabado en video el miércoles por la noche. "Sabemos que cambiará vidas. Pero lo que suceda después depende de todos ustedes".

(Reporte adicional de Abhirup Roy; escrito por David Gaffen; editado en español por Carlos Serrano y Sofía Díaz Pineda)