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Es probable que muy pronto esos asientos terriblemente pequeños de los aviones sean cosa del pasado
Desde los años 70 la distancia entre los asientos de los aviones se ha ido reduciendo cada vez más. En su momento había unos espaciosos 88 centímetros entre ellos como promedio, pero en la actualidad solo están separados por 78 centímetros. Esta reducción de 10 centímetros ha disminuido considerablemente la comodidad de los pasajeros, sobre todo para aquellos que tienen las piernas largas.
Sin embargo, el ancho no es mucho mejor. Los asientos se han reducido de 45 a 42 centímetros.
Es probable que en el Congreso de EEUU se esté a punto de batir el récord en niveles de desaprobación luego de que dos representantes se hayan atrevido a luchar contra la estrechez en los aviones: esta semana han anunciado que presentarán la Ley SEAT, un retroacrónimo cuyas siglas hacen referencia a la seguridad en la evacuación en los viajes aéreos (Safe Egress in Air Travel Act, en inglés).
Los representantes, Steve Cohen (demócrata por Tennessee) y Adam Kinzinger (republicano por Illinois), argumentan que no solo se trata de comodidad sino también de seguridad. “Las aerolíneas señalarán que es solo una cuestión vinculada al cliente, no un problema de seguridad, y que los usuarios pueden hacer lo que quieran con su dinero”, comentó Cohen en un artículo de opinión publicado en USA Today. Añadió que la Administración Federal de Aviación no ha realizado ninguna prueba de evacuación rápida de los asientos pequeños.
“El momento de evaluar qué implicaciones tiene el hecho de que los asientos de avión sean más pequeños para la seguridad de los pasajeros es ahora, no después de que ocurra una tragedia. No hace falta apuntar que las aerolíneas no están de acuerdo. Tener asientos más pequeños significa obtener mayores ganancias, por lo que harán todo lo posible para que este proyecto de ley fracase en el Congreso”, comentó Cohen. El objetivo de este tipo de pruebas de evacuación es establecer un espacio mínimo para el ancho y la distancia entre los asientos.
Kinzinger, republicano, apoya la causa de Cohen, por lo que la propuesta se ha convertido en un asunto bipartidista. “Estoy contento de unirme a mi colega, el representante Cohen, y anunciar nuestros planes de presentar la ley Safe Egress in Air Travel Act en la 115 sesión del Congreso”, comentó Kinzinger en un comunicado de prensa.
En el artículo de opinión, Cohen también señaló el riesgo de sufrir una trombosis venosa profunda, una alteración que puede desarrollarse durante los viajes muy largos en asientos estrechos y sin libertad de movimiento; debido a la cual se forman coágulos de sangre que, si llegan a los pulmones, pueden ser fatales.
En 2015 Cohen presentó la Ley SEAT, en un intento de que fuera aprobada, como una enmienda en un proyecto de ley de reautorización de la Administración Federal de Aviación. Sin embargo, el comité no aprobó la propuesta. En esta ocasión, a diferencia de ese intento fallido, esta versión de la legislación SEAT se presentará de forma independiente.
“Las aerolíneas no deben temerle a este proyecto de ley”, escribió Cohen. “Si las medidas estándar de los asientos del sector son seguras, el tamaño mínimo para los asientos que establecerá la Administración Federal de Aviación será lo suficientemente pequeño como para que las medidas de los asientos actuales cumplan con la norma”.
Sin embargo, si los resultados de las pruebas de evacuación de la Administración Federal de Aviación demuestran retrasos debido a las condiciones claustrofóbicas, los asientos tendrán que ser un poco más espaciosos. Si ahora mismo te estás preguntando cuáles son los peores aviones de las compañías aéreas, he aquí una lista particularmente reveladora. De hecho, si eres muy alto, no es una buena idea tomar un vuelo económico de larga distancia con Condor.
