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Falta de neumáticos: fracasó la negociación con gremio y automotrices paran la producción de vehículos

El secretario de Industria, José Ignacio De Mendiguren, afirmó este lunes que espera que pronto se llegue a un acuerdo para resolver el conflicto con los sindicatos de los trabajadores del neumático, y destacó que preocupa que esta situación ya está parando la actividad en muchas terminales de la industria automotriz. Sin embargo, este lunes fracasaron las negociaciones en el Ministerio de Trabajo, las que entraron en un cuarto intermedio hasta el próximo miércoles 28.

De Mendiguren admitió que el conflicto con los sindicatos de los trabajadores del neumático "está parando a muchas terminales de la industria automotriz, por lo que pasa a ser un tema de toda la cadena".

En este sentido, la planta de Ford debió suspender turnos este lunes debido a la falta de cubiertas. En una situación difícil también se encuentran otras terminales que producen pickups, como Renault, Nissan y Toyota.

"Espero que se pueda encontrar una solución porque nos preocupa muchísimo", sostuvo el funcionario. Al respecto, destacó que se trata de un sector "con muy buenos salarios promedios, que hasta han tenido cláusulas de participación de los trabajadores en las utilidades de su compañía".

Asimismo, sostuvo que el automotor es un sector "que está funcionando muy bien en el último tiempo, con un crecimiento récord en exportaciones de automóviles desde Argentina, que registró una suba del 40% respecto al año anterior".

Plantas cerradas

Mientras tanto, las tres plantas de fabricación de neumáticos de la Argentina permanecen cerradas. Bridgestone, de origen japonés y también dueña de la marca Firestone, anunció el cierre "temporal" de "todas sus operaciones en la Argentina".

El greio SUTNA paralizó la producción de neumáticos en la Argentina.
El greio SUTNA paralizó la producción de neumáticos en la Argentina.

El greio Sutna paralizó la producción de neumáticos en la Argentina.

Pirelli calificó al sindicato de "cegado e intransigente", lo acusó de violar "derechos fundamentales como la libertad de circulación y de trabajo que están consagrados por nuestra Constitución" y refirió la "paralización total" de su planta".

Fate envió una carta documento intimando al Sutna que informe con al menos 24 horas de antelación "cuándo levantará el paro por tiempo indefinido que inició el viernes, para poder cumplir con exigencias vinculadas con la seguridad del personal e indemnidad de equipos y maquinarias, la convocatoria del personal e integración de los diferentes equipos de trabajo en los respectivos diagramas de turno, el aseguramiento de la provisión de insumos y materia prima y demás acciones necesarias para reanudar la actividad productiva".

Bridgestone anunció el cierre "temporal" de todas sus operaciones en la Argentina, Pirelli calificó al sindicato de "cegado e intransigente" y Fate lo intimó a que informe con al menos 24 horas de antelación cuándo terminará el paro, para poder organizar y reiniciar actividades de forma segura

El Sutna cambió de manos en 2016. Ese año, la lista Negra-Granate-Marrón, de distintas expresiones de izquierda, venció por 100 votos a la Violeta, encabezada por Pedro Wasjesko, de la CTA kirchnerista de Hugo Yasky.

En 2019, la lista Negra, encabezada por Crespo, del Polo Obrero, se presentó sola y le sacó a la de Wasjesco una diferencia de 1.400 votos. Su intransigencia no tiene el apoyo de la CGT ni de la CTA, pero en las últimas elecciones del Sutna se impuso por el 73% de los votos.

Neumáticos: por qué sigue trabajo el conflicto

Un informe detallado del Ministerio de Trabajo sobre el conflicto que mantiene el sindicato del Neumático con las empresas del sector revela que la patronal accedió al reclamo original de una recomposición salarial adicional de 16% para la paritaria que va de junio 2021 -2022 y que también hubo ofertas de un bono a cambio del aumento de las horas extra en domingo, ítem por el que subsiste el conflicto.

El pago de horas extras, uno de los ejes del conflicto del neumático.
El pago de horas extras, uno de los ejes del conflicto del neumático.

El pago de horas extras, uno de los ejes del conflicto del neumático.

El informe indica que la paritaria del tramo anterior había cerrado con un aumento de 50% en cuatro cuotas.

En la revisión establecido, por causa de la inflación, el Sindicato de Trabajadores del Neumático (SUTNA) pidió una recomposición adicional del 16% y la patronal ofreció primero 7% y luego 10 por ciento.

"El foco del conflicto está planteado en la solicitud gremial de hacer efectivo por parte de las empresas el pago de un 200% sobre las horas extraordinarias y que se abonan al 100% en la actualidad y que corresponden a los fines de semana, cuando superen las 40 horas semanales", señala el Ministerio de Trabajo.

El tema no es menor porque la forma de organización de la producción en el sector de los neumáticos es continua y por lo tanto se organiza con turnos rotativos, lo que implica que todos los obreros alguna vez tiene que trabajar fines de semana.

Ese tipo de organización está consagrado en el convenio colectivo de trabajo, donde figura cómo se liquidan las horas de trabajo de los fines de semana.

Para las empresas, acceder a ese pedido implica reabrir el convenio general, lo cual habilitaría a discusiones más amplias, por ejemplo, sobre condiciones de trabajo, incluso ambientales y por eso no resulta una cuestión sencilla.

Plantas
Plantas

Las principales plantas de fabricación de neumáticos de la Argentina se encuentran paralizadas

Cronología del conflicto de los neumáticos

- El pasado 17 de mayo se terminó el período de conciliación último y la cámara patronal aceptó recomponer al 16% el salario base, para terminar el período 2021-2022 con una suba del 66%, tal cual el pedido original del SUTNA.

Por el tema de las horas extra, la patronal ofreció un bono anual en cuatro cuotas trimestrales para los que trabajen en domingo cuantificando el valor neto de la hora normal del periodo mensual y multiplicado por la cantidad de horas normales efectivamente trabajadas que nunca serán superiores a las 8 horas por cada domingo íntegramente trabajado.

El SUTNA rechazó porque el bono es temporario y porque según dice Trabajo, el sindicato quiere una conquista de "carácter permanente".

- El 9 de agosto el Ministerio de Trabajo propuso a las empresas revisar las condiciones del bono para poder avanzar en la paritaria 2022-2023, pero la patronal rechazó la iniciativa y se avino a negociar los salarios del año siguiente, mientras que el SUTNA rechazó seguir negociando sin resolver la paritaria anterior.

- El 17 de agosto las empresas presentaron una propuesta para discontinuar la producción de los fines de semana como alternativa al problema de las horas extra.

- El 23 de agosto las empresas plantearon que de no dirimirse el conflicto, deberán suspender personal "en virtud de falta de insumos y materia prima impedida de ingresar por bloqueos de planta".

- El día 25 de agosto se notifica al gremio presentación empresaria donde exponen que ante la situación de conflicto retiró la propuesta de bono.

La propuesta que queda en pie ahora de las empresas es la siguiente: 16% de revisión del acuerdo 2021-2022 que lleva a que el salario suba 66% y para la paritaria 2022-2023 una suba del 38% en tres cuotas, en julio de 15%, octubre 12% y diciembre 11%.