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BAJO LA LUPA: Chile emplea tecnología para solucionar problemas de transporte
(BNamericas.com) - Encontrar un punto medio para mejorar los flujos de tráfico en grandes ciudades nunca ha sido una tarea fácil y definitivamente no existe una solución que se ajuste a todo. Lo que se aplica en Londres o Bogotá no necesariamente lo puede copiar otra ciudad. Y eso es algo que Santiago de Chile está descubriendo.
El sistema de transporte público Transantiago partió al comienzo del primer mandato de la presidenta Michelle Bachelet en 2006 y aunque mejoró en muchos aspectos a su caótico predecesor con conexiones entre buses y metro y una tarjeta para pago electrónico, el sistema recibe constantes críticas por su ineficiencia, congestión y alto valor.
En 2015, el nivel de evasión de las tarifas alcanzaba un 30%, con pérdidas de US$1.800 millones (mn).
El Latam Leaders Forum, el exclusivo evento que BNamericas organiza en Septiembre en Miami, tendrá varias sesiones para analizar cómo la innovación puede mejorar la competitividad en América Latina.
MÁS AUTOS MENOS BUSES
En el marco de un panel en la conferencia Do Smart City que se realiza esta semana en Santiago, Louis de Grange, especialista en transporte de la Universidad Diego Portales, catalogó a Transantiago como un desastre e indicó que la solución futura yace en tener más autos, pero con soluciones innovadoras como autos eléctricos, sin conductor o con servicios compartidos como Uber.
El transporte público es eficiente en algunos sectores, pero en otros no, indicó de Grange a BNamericas. A su juicio, lo que se necesita es resolver la movilidad y eso se puede hacer de varias formas.
El académico indicó que un servicio de arriendo de bicicletas se está haciendo muy popular y resulta una buena idea, pero que no todas las personas están dispuestas a utilizar una bicicleta. Sin embargo, los autos podrían emplearse en forma similar en el futuro.
En su opinión, la tecnología es clave y con ideas como Uber se puede conseguir un vehículo, bajarse en un punto y tomar otro para ir a otro lugar. No es necesario preocuparse por el estacionamiento, el mantenimiento o impuestos de circulación, explicó.
De Grange concluyó que la experiencia demuestra que los trenes tienden a ser más eficientes en grandes ciudades que los buses. El sistema intermodal entre buses y trenes genera largas detenciones y pasajeros frustrados.
De los US$1.784mn que cuesta administrar Transantiago cada año, los buses representan US$1.251mn y Metro, solo US$403mn. La evasión es de solo 1% en Metro, mientras que las tarifas de los buses son subsidiadas en 70-80% por el gobierno.
INNOVACIÓN TECNOLÓGICA
También en el panel participó el subsecretario de Transportes, Cristián Bowen, quien admitió que la elaboración de una política para transporte público es una tarea compleja.
Es por este motivo que las autoridades planean realizar una hackathon en la primera semana de septiembre a fin de encontrar ideas innovadoras para abordar estos problemas, particularmente aquellos relacionados con la evasión de las tarifas de bus.
Bowen cree que la política pública debe crearse a puertas abiertas y que hay que trabajar con la ciudadanía, la academia y las empresas.
El regulador de transportes ya realizó una hackathon en la ciudad de Concepción en 2014, la que generó dos compañías nuevas.
Despierta es una aplicación de smartphone que alerta a los usuarios cuando están llegando a su destino, mientras que Paraderos Inteligentes es un paradero que también actúa como zona Wi-Fi. Los usuarios pueden interactuar directamente con el paradero mediante una aplicación y recibir información de viaje y la ruta.
WAZE
También en la última semana, el Ministerio de Transportes suscribió un acuerdo con la aplicación de navegación de Google, Waze, para integrar información de tráfico generada tanto por los usuarios de la aplicación y entidades públicas.
Actualmente, los eventos de transporte que comparten los usuarios de Waze no están disponibles para quienes no usan la aplicación y viceversa. Por ejemplo, los usuarios no tienen acceso a información generada por cámaras públicas.
Con este acuerdo, se crea una nueva forma de cooperación y una mejor gestión del tráfico, indicó Bowen.
HOJA DE RUTA INTELIGENTE
El ministerio elabora también protocolos para definir los estándares con los cuales las empresas de tecnología pueden desarrollar aplicaciones específicas para el transporte.
De acuerdo con Bowen, la autoridad de transportes cuenta con una unidad interna de ciudad inteligente desde 2014 y presiona a otros ministerios para que hagan lo mismo, entre ellos el de Vivienda.
En su opinión, la tecnología será fundamental para crear nuevas soluciones a los problemas, aunque a menudo existen soluciones innovadoras que no requieren demasiada tecnología, por lo que hay que estar atentos también a ellas.
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