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La mayor amenaza de seguridad que puedes esperar en el próximo avión que tomes

·4  min de lectura

Cuando tomamos un vuelo es difícil no pensar si se cumplen o no los requisitos básicos que velan por nuestra seguridad e integridad como pasajeros.

Two pilots at work during departure of Dallas Fort Worth Airport in United States of America. The view from the flight deck with high workload the beginning night through the wind shield
La mayor amenaza de seguridad que puedes esperar en el próximo avión que tomes. Foto: Getty Images

Si bien a veces existen algunos imprevistos técnicos o climáticos que son casi imposibles de pronosticar, también es bueno estar atentos a las “señales de advertencia” de las que hasta la propia tripulación es consciente.

Criterios de seguridad para los aviones

La web AirlineRatings establece cada año los criterios de seguridad que hacen de una aerolínea la más “segura” o, por el contrario, la más peligrosa a considerar antes de planificar un vuelo. Para 2022, mantuvo los criterios de “Libre de fatalidades”, “Cantidad de incidentes”, “Resultado de auditorías” y “Compatibilidad con las normas anti-Covid”.

Entre estos criterios, la cantidad de incidentes se refiere a si la aerolínea ha sufrido repetidos percances relacionados con sus pilotos. AirlineRatings analizó más de 11.000 incidentes graves en los últimos cinco años y observó tendencias como los desbordamientos de pista (también conocidos como sobreimpulso), o cuando el avión no puede detenerse a tiempo antes del final de la pista.

Una amenaza de vuelo a tener en cuenta este 2022

Southwest Airlines, que se llevó el máximo de 7 estrellas otorgado por AirlineRatings para 2022, quedó entre las más seguras para volar. Pero sus pilotos dicen otra cosa.

El sindicato de pilotos de Southwest advirtió esta semana en un comunicado sobre una “epidemia de fatiga” que afecta a sus profesionales y que podría poner en peligro la seguridad de los pasajeros y la tripulación.

Dice el sindicato que fatiga de los pilotos se debe a una “mala gestión operativa” y está causando una grave preocupación en el sector de la aviación.

Tired pilot is sitting on bench in waiting hall of airport. He closing eyes. Portrait. Copy space on left side
La mayor amenaza de seguridad que puedes esperar en el próximo avión que tomes. Foto: Getty Images

En una carta al CEO de Southwest, Bob Jordan, obtenida por FOX Business, la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines (SWAPA) dice que la cantidad de informes de fatiga al Programa de Acción de Seguridad de la Aviación (ASAP) “aumentó exponencialmente” desde el verano pasado y que no ha habido “intentos significativos por parte de la gerencia para mitigarlos”.

El sindicato, que es la única unidad de negociación para los casi 10.000 pilotos y actualmente está gestionando con la aerolínea un nuevo contrato, dijo que la cantidad de pilotos que solicitaron ser relevados debido a la fatiga aumentó un 330% en marzo en comparación con el mismo mes en los años previos a la pandemia.

El problema, explicaron, comenzó al regresar a la capacidad de vuelo normal en junio de 2021, cuando hubo un aumento de más del 200% en las tasas de fatiga.

El sindicato argumentó en la carta que tanto la fatiga aguda como la acumulada es la amenaza de seguridad “número uno” para la aerolínea.

“Este aumento dramático en los informes de seguridad es el resultado directo de la mala gestión operativa de la compañía que ha impactado negativamente a todos los empleados de primera línea de Southwest Airlines, así como a decenas, si no cientos, de miles de nuestros invitados”, dice la carta.

San Diego, United States – April 13, 2019: Southwest Airlines Boeing 737-700 airplane at San Diego airport (SAN) in the United States.
Avión de Southwest Airlines Boeing 737-700 en el aeropuerto de San Diego airport. Foto: Getty Images

Sin embargo, Southwest le dijo a FOX Business en un comunicado que “ha visto una disminución significativa y constante en la cantidad de pilotos fatigados” desde que implementó las revisiones del cronograma en noviembre pasado.

“La industria enfrentó demoras climáticas y en el espacio aéreo que resultaron en interrupciones en la red”, dijo la administración de Southwest. “El aumento de marzo de fatiga entre los pilotos es el resultado de que el sistema funcionó según lo diseñado, lo que permite a la tripulación determinar si está demasiado fatigada para volar”.

La aerolínea dijo que tiene “sistemas implementados que no nos permiten programar a la tripulación sin las 10 horas de descanso requeridas” y “si hay casos en los que los pilotos no pudieron obtener ocho horas de sueño dentro de esa ventana de 10 horas, revisaremos esas circunstancias y responderemos”.

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