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París y Londres preparan ayudas a Eurostar, cuyo tráfico se ha hundido

Agencia EFE
·2  min de lectura

París, 21 ene (EFE).- Los gobiernos de Francia y el Reino Unido están trabajando en ayudas a Eurostar, la empresa que opera los trenes que unen Londres con París, Bruselas y Amsterdam, y que desde el comienzo de la crisis del coronavirus ha visto cómo su tráfico se ha hundido.

El secretario de Estado francés de Transportes, Jean-Baptiste Djebbari, afirmó este jueves que su Gobierno ayudará a Eurostar en función de su "implicación" en la empresa, que es una filial de la compañía ferroviaria estatal francesa SNCF.

En una comparecencia ante la comisión de Desarrollo Sostenible de la Asamblea Nacional, Djebbari explicó que están "trabajando" con el Gobierno británico en "mecanismos de ayuda en proporción con la implicación de cada uno en Eurostar" con el objetivo de garantizar su "modelo económico".

Sin entrar en detalles sobre el contenido de esos mecanismos, insistió en que el Estado francés intervendrá para mantener una conexión que calificó de "estratégica".

Este anuncio llega después de varios mensajes de alerta en los últimos días sobre la situación financiera de Eurostar, cuyos ingresos bajaron un 82 % en 2020, respecto al año anterior, para quedarse en menos de 200 millones de euros. Su advertencia es de que sin subvenciones públicas, podría verse abocada a la suspensión de pagos durante la próxima primavera.

Desde abril de 2020 sus ventas se han quedado en un 5 % de las que obtenía antes del estallido de la crisis del coronavirus. Las restricciones sanitarias han disminuido de forma tajante las posibilidades para viajar entre Gran Bretaña y el continente europeo.

En la actualidad, sus servicios se limitan a un tren diario de ida y vuelta en el corredor Londres-París y otro en el Londres-Bruselas-Amsterdam. Una parte de su plantilla está en situación de desempleo temporal (ERTE).

Eurostar es una sociedad con sede en Londres, aunque sus accionistas son la SNCF (55 %), la Caisse des Dépôts et Placement du Québec (30 %), el fondo británico Hermes Infraestructure (10 %) y la compañía belga de ferrocarriles SNCB (5 %).

Debido a la amplitud de la crisis, el año pasado la compañía suscribió un préstamo de 450 millones de euros, mientras que sus accionistas inyectaron otros 210 millones de euros.

(c) Agencia EFE