Uber quiere marco civil para economía colaborativa

(BNamericas.com) - Uber, aplicación para compartir transporte, quiere un marco regulador para la economía colaborativa en Brasil en el mismo modelo del Marco Civil da Internet, dijo el lunes el director de Uber para Brasil, Guilherme Telles.

Marco Civil da Internet, o la constitución de internet en Brasil, fue aprobado en abril de 2014 tras un proceso colaborativo que incluyó a la sociedad civil, el sector público y el segmento privado.

La ley entró en vigencia en junio de 2014, aunque algunos de sus aspectos aún requieren regulación, como la neutralidad de red por ejemplo.

"Necesitamos un Marco Civil para la economía colaborativa también", señaló Telles durante la conferencia de Telcomp en São Paulo.

Uber lanzó servicios en cuatro ciudades brasileñas -São Paulo, Río de Janeiro, Brasilia y Belo Horizonte- pero ha enfrentado obstáculos legales en al menos dos de ellas.

En São Paulo, el alcalde Fernando Haddad propuso crear una nueva categoría de taxis para aplicaciones digitales, lo que Uber rechazó. En Río de Janeiro, Uber opera mediante un recurso legal.

Según Telles, la firma lanzará servicios en Porto Alegre el mes próximo.

Telles enfatizó que Uber no es una empresa regular de transporte, sino que una firma tecnológica que trabaja como intermediario entre choferes y pasajeros. El ejecutivo dijo que más de la mitad de los choferes de Uber se unió a la compañía tras recibir una recomendación de conductores actuales y el 98% de los usuarios lo recomiendan a otros.

Telles precisó que la base del trabajo de Uber es equilibrar la cantidad de automóviles y la demanda del servicio, de modo que los pasajeros no necesiten esperar demasiado un auto o que los choferes no tengan mucho tiempo ocioso.

En Brasil, el tiempo promedio de espera por un auto de Uber es de cinco minutos, lo que es bastante bueno, según Telles. Ese es el tiempo de espera promedio en el 75% de las ciudades estadounidenses en que la empresa tiene presencia.

En conversación con BNamericas en el marco del evento, Telles indicó que Uber es una firma privada de transporte individual, no una empresa de transporte público, y que la Constitución del país y la política nacional de movilidad respaldan su existencia.

Con respecto a la normativa mexicana, el ejecutivo precisó que Uber estaría de acuerdo con pagar impuestos para operar en Brasil. Otros aspectos regulatorios que Uber aceptaría incluyen normas para la inscripción de conductores, pero no un límite en la cantidad de automóviles.

Telles no confirmó si el servicio se lanzará en otras ciudades brasileñas en el corto plazo. "Siempre estamos buscando ciudades nuevas, pero no podemos crecer más rápido de lo que podemos sobrellevar".

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