Yahoo Finanzas La UE aprueba una ley para que las aerolíneas paguen más por lo que contaminan
Por Kate Abnett
BRUSELAS, 7 dic (Reuters) - La Unión Europea llegó a un acuerdo en la madrugada del miércoles sobre una ley para aumentar el coste que deben pagar las aerolíneas por sus emisiones de dióxido de carbono, añadiendo presión sobre el sector para que abandone los combustibles fósiles.
En la actualidad, las empresas del sector aéreo que vuelan dentro de Europa tienen que obtener permisos del mercado de carbono de la UE para cubrir sus emisiones de dióxido de carbono, pero el bloque les concede la mayoría de esos permisos de forma gratuita.
Esta situación va a cambiar con la ley acordada por los negociadores de los países de la UE y el Parlamento Europeo, que eliminará gradualmente esos permisos gratuitos para 2026, según dijeron a Reuters fuentes conocedoras de las discusiones.
De este modo, las aerolíneas tendrán que pagar por sus permisos de emisión de CO2, lo que supondrá un incentivo económico para que contaminen menos.
Una cantidad mucho menor de permisos gratuitos de CO2 se pondrá a disposición de las aerolíneas que utilicen combustibles de aviación sostenibles (SAF, por sus siglas en inglés) para compensarles en parte por la diferencia de precio entre los SAF y el queroseno, un combustible fósil mucho más barato, dijeron las fuentes.
Hasta ahora, la UE ha limitado su mercado de carbono a las emisiones de los vuelos intracomunitarios, pero los negociadores acordaron que Bruselas evaluará en 2026 si el sistema de compensación de emisiones de CO2 de los vuelos internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) va por buen camino para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas en 2050 y, de no ser así, la UE propondrá ampliar su mercado de carbono para cubrir las emisiones de todos los vuelos de salida.
Los defensores del clima lamentaron que las emisiones de los vuelos internacionales no se hayan incorporado antes al mercado del carbono.
"Las familias medias europeas seguirán pagando mucho más por sus emisiones de CO2 que los viajeros frecuentes de larga distancia. Estamos a punto de perder otra década de inacción climática", dijo Jo Dardenne, director de aviación del grupo sin ánimo de lucro Transport and Environment.
Los países de la UE y el Parlamento Europeo deben aprobar formalmente la ley antes de que entre en vigor.
(Reporte de Kate Abnett; edición de Benoit Van Overstraeten; editado en español por Darío Fernández)
