Brasileña Infraero debiera cerrarse - consultoras

(BNamericas.com) - Si bien el titular de la Secretaría de Aviación Civil (SAC) de Brasil, Eliseu Padilha, recomendó reestructurar el operador estatal aeroportuario, Infraero, algunas consultoras locales creen que la entidad debería cerrarse por completo.

Tras la externalización de aeropuertos rentables durante el período 2012-2013, Infraero opera ahora aquellas instalaciones menos lucrativas. Estos aeropuertos debieran entregarse al sector privado en espera de dar un vuelco a la situación, señaló Wilson Maciel Ramos, copropietario de la local Mithras Consultoria e Participações.

"Los aeropuertos se debieran concesionar al menor postor y que la SAC actuara como administrador del contrato. Con esto, el país obtendría un importante beneficio económico y se lograría un aumento de la eficiencia", dijo Ramos a BNamericas.

El estado actual de la industria de aviación de Brasil es muy confuso, y el gobierno pareciera estar estancado, sostuvo el consultor del sector Pierre Bernstein.

"Aunque estoy a favor del cierre de Infraero, no creo que ningún privado se arriesgue a asumir las responsabilidades de la entidad en este momento", afirmó Bernstein a BNamericas.

Infraero registró una pérdida récord de 1.224mn de reales (US$395mn) en 2013. De acuerdo con Padilha, el operador debe someterse a algún tipo de reestructuración antes de la próxima ronda de licitaciones aeroportuarias.

Las seis concesiones aeroportuarias de Brasil son Guarulhos y Viracopos (estado de São Paulo), Galeão (Río de Janeiro), Confins (Minas Gerais), São Gonçalo do Amarante (Rio Grande do Norte) y Brasilia. Actualmente Infraero posee una participación de 49% en las compañías de fines especiales que operan estas instalaciones.

Se prevén nuevas concesiones de aeropuertos en las capitales estatales Porto Alegre (Rio Grande do Sul), Salvador (Bahía) y Florianópolis (Santa Catarina).

Considerado el tercer mayor operador aeroportuario del mundo, Infraero moviliza 112 millones de pasajeros al año. El mercado de transporte aéreo de Brasil debiera registrar un crecimiento anual de 7% en las próximas dos décadas.

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