Precio de cierre del día anterior | 3,528.00 |
Abrir | 3,504.00 |
Oferta | 3,417.00 x 0 |
Demanda | 3,425.00 x 0 |
Rango diario | 3,386.00 - 3,540.00 |
Rango de 52 semanas | 1,857.00 - 3,891.00 |
Volumen | |
Promedio Volumen | 31,416,274 |
Capitalización bursátil | 47.518T |
Beta (mensual por 5 años) | N/D |
Índice de relación precio/utilidad (últimos doce meses) | 9.36 |
EPS (últimos doce meses) | 365.79 |
Fecha de utilidades | 30 jul 2024 - 05 ago 2024 |
Proyección de dividendo y rentabilidad | 75.00 (2.19%) |
Fecha de exdividendo | 28 mar 2024 |
Est. anual | 3,504.20 |
Los miembros del equipo de la planta de fabricación de vehículos más antigua de Toyota en EE. UU. festejaron hoy cuando el Camry de novena generación salió de la línea de ensamble por primera vez. El Camry 2025 funciona exclusivamente con el sistema híbrido de Toyota de quinta generación, que forma parte del enfoque múltiple de Toyota hacia la electrificación.
FuelCell Energy, Inc. (Nasdaq: FCEL) y Toyota Motor North America, Inc. (Toyota) celebran hoy la gran inauguración del primer sistema "Tri-gen" de su clase en el Puerto de Long Beach, California. Tri-gen utiliza biogás para producir electricidad renovable, hidrógeno renovable y agua utilizable, y se construyó para apoyar el centro de procesamiento y distribución de vehículos de Toyota Logistics Services (TLS, en inglés) en Long Beach, la mayor instalación de procesamiento de vehículos de Toyota
Reafirmando su compromiso de apoyar las celdas de combustible y productos y tecnología adicionales relacionados con el hidrógeno hacia una economía de hidrógeno, Toyota Motor North America (TMNA) anunció el día de hoy que le está poniendo un nuevo nombre a su oficina de investigación y desarrollo en California TMNA, a la que se referirá ahora como su nueva Sede Central de Hidrógeno de Norteamérica (H2HQ). Recientemente se rediseñó el espacio de trabajo de la nueva sede central de hidrógeno para