Yahoo Finanzas Autoridad antimonopolios de México investiga mercado de transporte ferroviario de carga
CIUDAD DE MÉXICO, 10 ene (Reuters) -La autoridad antimonopolios de México inició una investigación por posibles barreras a la libre competencia en el mercado del servicio de transporte ferroviario de carga, donde participan Canadian Pacific Kansas City (CPKC) y Grupo México Transportes, según un aviso publicado el miércoles en el Diario Oficial.
Sin mencionar a las empresas por su nombre, la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) dijo que existen elementos que hacen suponer la "ausencia de condiciones de competencia" en ese mercado, que moviliza una cuarta parte del total de la mercancía transportada vía terrestre en el país.
"El transporte ferroviario de carga representa una modalidad de transporte con potencial para las empresas que se están reubicando en nuestro país ('nearshoring')", afirmó la autoridad en un comunicado.
"En este sentido, garantizar condiciones de competencia en el servicio de transporte ferroviario de carga es fundamental para que los usuarios puedan movilizar sus productos a menores precios y en mejores condiciones", agregó.
La filial local de CPKC dijo a Reuters en un comunicado que, de ser requerido, "cooperará plenamente" con la investigación.
"Con base en otras investigaciones previas de la Cofece, no anticipamos que esta investigación tenga un efecto significativo en las operaciones de CPKC de México", agregó la firma.
La unidad ferroviaria del gigante minero Grupo México no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios por parte de Reuters.
En un estudio de 2021, la Cofece dijo que un 92% de las vías del país era manejado en ese entonces por tres grupos: Grupo México -que controla Ferromex y Ferrosur- con un 56%; Kansas City Southern -que el año pasado se convirtió en CPKC tras su fusión con Canadian Pacific- con un 24%, y la estatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec con un 12%.
La autoridad detalló el miércoles que el periodo de la investigación será de entre 30 días y 120 días hábiles, y podrá ser ampliado hasta por dos ocasiones.
En noviembre, el Gobierno publicó un decreto por el que antepone el servicio de trenes de pasajeros al de carga e invita a las actuales empresas concesionarias a hacer propuestas hasta mediados de enero para ofrecer la nueva prestación o, de la contrario, sería otorgada al Estado u otras compañías.
(Reporte de Noé Torres; Editado por Raúl Cortés y Diego Oré)
