Yahoo Finanzas Cómo es y cuándo llega Kardian, el nuevo SUV de Renault que competirá con Fiat Pulse y VW Nivus
Desde Río de Janeiro, Brasil. Después de algunas fotos que anticiparon pequeños detalles del nuevo modelo, el Renault Kardian fue presentado en Brasil en un evento para todo el mundo, el cual marcará un antes y un después en la estrategia de la compañía fuera de Europa.
Se trata de un nuevo SUV compacto que formará parte de un segmento donde la francesa no estaba presente hasta el momento, tal como definieron los directivos de la automotriz, y que competirá con productos como Fiat Pulse y Volkswagen Virtus, comercializados actualmente en Argentina.
Otro dato clave de este producto es que pone en marcha una nueva etapa en el plan estratégico Renaulution de la francesa: después de "Resurrection" llega la era de "Renovation" en los mercados internacionales de Renault. Y este modelo es el primero de una futura gama completa de vehículos destinada a representar la estrategia de la marca fuera de Europa.
El Kardian estará oficialmente disponible en América Latina, para luego ser comercializado en otros países fuera de Europa, y llegará a la Argentina en el primer semestre de 2024.
Cómo es el nuevo SUV Kardian
Renault define el Kardian como un SUV compacto y urbano del segmento B, que estrena la nueva identidad estilística de la marca con el logo "Nouvel’R" y la nueva insignia luminosa.
Mide 4,12 m, 1,75 m de ancho y 1,54 m de alto, con ruedas de 17 pulgadas y una distancia entre ejes de 2,60 m. Los ángulos de ataque y de salida de son de 20° y 36°. El volumen del baúl es de 410 litros.
El nuevo Kardian es un SUV compacto, con 4,12 m de largo.
En diseño, tiene líneas más redondeadas que los modelos conocidos en la marca en Argentina, como es el caso de Sandero y Stepway, con un capó más horizontal y paragolpes con protectores de cárter pintados. En la parte trasera, el techo recurvado y el vidrio inclinado le dan aire más dinámico a la silueta.
Lo que más llama la atención es la parrilla delantera, la cual exhibe el diseño en formato de "diamante", gracias a varios pequeños rombos con efecto 3D en color Black Piano.
El frontal del Kardian muestra las nuevas líneas de diseño que usará Renault en los modelos futuros.
Parte integrante de la nueva identidad de la marca Renault, es la insignia luminosa del Kardian que cuenta con dos módulos de cada lado, en la parte delantera. El módulo superior presenta una franja con las luces de conducción diurna (DRL) y los guiños –todos de LED–. El módulo inferior también presenta luces Full LED. Atrás, la insignia luminosa es con luces en formato de C.
La firma lumínica delantera y trasera también es una parte distintiva del nuevo SUV y de la nueva era de Renault.
Otro detalle que se destaca del exterior del Kardian son las barras de techo inteligentes, que puestas en sentido longitudinal pueden transformarse en barras transversales gracias a una herramienta específica que ayuda a modificarla. Estas barras pueden soportar hasta 80 kg de carga.
El espacio de carga del Kardian es de 410 L y tiene barras en el techo que pueden usarse en diferentes posiciones.
El SUV Renault Kardian por dentro
El interior del Kardian se ve bastante despojado en cuanto a elementos, aunque se priorizó la tecnología y los espacio portaobjetos, que suman 8 litros.
Tiene un panel de instrumentos digital de 7 pulgadas y una central multimedia de 8 pulgadas con 8 opciones de color, compatible con Android Auto y Apple CarPlay vía conexión con cable o inalámbrica. También permite el acceso a las regulaciones del sistema Multi-Sense.
El nuevo Kardian tiene un interior despojado, con pantalla de 8 pulgadas.
Cuenta con 4 entradas USB (2 para adelante y 2 para pasajeros traseros) y un espacio dedicado especialmente al smartphone, con un sistema inalámbrico de recarga por inducción.
En la parte delantera, Kardian tiene apoyabrazos y 8 L de portaobjetos.
Otro detalles es que está equipado con una palanca de cambios del tipo e-shifter (sin cable mecánico), que se acciona mediante un simple toque en la empuñadura de control y tiene freno de estacionamiento eléctrico.
Las plazas traseras son cómodas gracias al espacio entre ejes de amplias dimensiones, según Renault.
Nuevo motor y plataforma para el auto SUV
El Kardian estrena varias novedades de la marca. Por un lado, inaugura la nueva plataforma modular del Renault Group en Brasil, la cual se caracteriza por una flexibilidad que permite ofrecer carrocerías y siluetas diferentes, en vehículos con un largo de entre 4 y 5 metros, 4 opciones de entre ejes (de 2,60 m a 3 m), y 3 largos para el módulo trasero.
El Renault Kardian es el primer vehículo –y también el más compacto– que se beneficiará de esta nueva plataforma modular.
"Según lo que se ha demostrado con el prototipo ZH1312 revelado simultáneamente, esta plataforma permitirá desarrollar vehículos tan variados como una gran pick-up u otras siluetas de gran atracción. Es importante recordar que esta nueva plataforma evolutiva del Renault Group tendrá una arquitectura eléctrica y electrónica de última generación, compatible con todas las reglamentaciones en vigor y futuras", explican en la marca. Esto quiere decir, que puede ser la plataforma de la futura camioneta que la marca producirá en Argentina.
Premiere Edition, una versión de Kardian.
En cuanto al motor, es de 1 litro turbo de 125 cv y 220 Nm, asociado a una caja de cambio con doble embrague del tipo EDC. También se pueden realizar los cambios manualmente usando las palancas paddle shifts, ubicadas detrás del volante. Con el nombre técnico DW23, este cambio tendrá su lanzamiento mundial y en los mercados de América Latina.
En seguridad, tiene 13 dispositivos de asistencia a la conducción (ADAS), complementada por los equipamientos de seguridad pasiva, con los 6 airbags de serie y la estructura de la carrocería reforzada para reducir el impacto de los choques en el caso de una colisión.
Entre las ADAS se destacan Alerta de punto ciego y cámara multivisión; Control de crucero adaptativo; Alerta de distancia segura; Alerta de colisión frontal y frenado activo de emergencia.
