Yahoo Finanzas El último villano de Donald Trump: los autos eléctricos
Nadie genera enemigos como Donald Trump, y su campaña presidencial para 2024 promete algunos nuevos interesantes. El más reciente: los vehículos eléctricos.
Trump se está inmiscuyendo en la huelga de los trabajadores automotrices al afirmar que los vehículos eléctricos amenazan los empleos de los trabajadores de cuello azul. Eso es un claro ataque al presidente Biden, quien quiere reducir las emisiones de carbono aumentando las ventas de vehículos eléctricos al 50% del total de automóviles nuevos para 2030, en comparación con aproximadamente el 7% en la actualidad. Los vehículos eléctricos no queman combustibles fósiles y no generan emisiones, por lo que ayudan a abordar el calentamiento global, siempre y cuando la electricidad que los alimenta sea relativamente limpia.
Trump ha comenzado a llamar al plan de Biden un "ridículo engaño de automóvil eléctrico" y culpa a la dirección del sindicato United Auto Workers (UAW) de complicidad con el plan. Afirma que "todos estos autos se fabricarán en China", lo que, si fuera cierto, destruiría los empleos de los trabajadores automotrices en Estados Unidos.
¿La solución? Votar a Trump, por supuesto.
El ataque a los vehículos eléctricos es una táctica clásica de Trump: mezcla un problema real con uno falso y exagerar todo hasta el punto de lo absurdo.
El problema real es la búsqueda de mejores salarios, beneficios y seguridad laboral por parte de los trabajadores automotrices. Los sindicatos han estado en declive constante durante décadas y los trabajadores automotrices quieren garantías de General Motors, Ford y Stellantis de que podrán mantener a sus familias en el futuro.
El problema falso es el "engaño de los vehículos eléctricos". Los vehículos eléctricos no son un engaño. Tesla lo demuestra. Tesla se ha convertido en el fabricante de automóviles más rentable del mundo, y una acción en ascenso, al poner 4.5 millones de automóviles eléctricos en la carretera y recibir elogios entusiastas de los compradores. Muchos fabricantes de automóviles ahora imitan a la recién llegada Tesla, en lugar de al revés, porque creen que Tesla ha identificado el futuro del transporte.
El plan de Trump
La exageración absurda es la afirmación de Trump sobre todos los vehículos eléctricos provenientes de China. Trump mismo tomó medidas para evitarlo cuando era presidente, al imponer nuevos aranceles a las importaciones chinas. Los aranceles de Trump todavía están ahí. Si China comienza a exportar automóviles a Estados Unidos, es una señal de que la propia política comercial de Trump fracasó.
Trump planea dar un discurso en horario estelar a los trabajadores automotrices en huelga en Michigan el 27 de septiembre, lo que será una prueba de si su embestida contra los vehículos eléctricos obtiene alguna tracción.
La UAW respaldó a Biden en 2020 y casi con certeza lo respaldará nuevamente en 2024. Trump está tratando claramente de agitar a la dirección del sindicato, mientras hace lobby por los votos de los trabajadores de cuello azul en estados oscilantes cruciales como Michigan y Wisconsin.
La estrategia de Biden
Biden tiene su propia estrategia para estos trabajadores. El año pasado, promulgó leyes que ofrecen nuevos incentivos para construir vehículos eléctricos y otros componentes de energía verde en Estados Unidos. La Ley de Reducción de la Inflación de 2022 incluyó valiosas exenciones fiscales para empresas que construyan fábricas en Estados Unidos y contraten trabajadores estadounidenses, incluidos los sindicalizados.
La ley ya está teniendo un efecto pronunciado. Está en marcha un auge sin precedentes en la construcción de fábricas, directamente vinculado a las nuevas exenciones fiscales. Es casi seguro que el empleo en la fabricación aumentará una vez que estas plantas entren en funcionamiento. Biden podría haber obtenido mucho más de lo que esperaba con la IRA. Cuando el Congreso aprobó la ley el año pasado, los analistas presupuestarios estimaron que las exenciones fiscales de energía verde costarían alrededor de $385,000 millones durante los próximos 10 años. Pero las empresas han solicitado las exenciones fiscales a un ritmo mucho más rápido de lo esperado, y el costo a 10 años parece ser de alrededor de $1.2 billones
En lugar de que los empleos de energía verde se vayan al extranjero, las empresas extranjeras están viniendo a Estados Unidos, para asociarse con empresas estadounidenses y construir plantas de baterías eléctricas aquí. El problema más probable no es la desaparición de empleos, sino la falta de trabajadores cualificados para dirigir todas las nuevas fábricas.
Las preocupaciones de los trabajadores
Los trabajadores automotrices tienen una preocupación legítima sobre los vehículos eléctricos. Tienen menos piezas que los autos de gasolina y requieren menos trabajadores para construirlos. Ese es un problema en la huelga. Pero la verdadera preocupación del sindicato no es la falta de empleos, sino que muchos de los nuevos empleos de energía verde no estarán sindicalizados. Las exenciones fiscales en la IRA son generalmente mayores para las empresas que pagan salarios a nivel sindical, pero muchas empresas pueden optar por exenciones fiscales más pequeñas y trabajadores no sindicalizados.
Otras líneas de batalla peculiares parecen estar formándose. La única persona que podría refutar con autoridad irrefutable el "engaño de vehículos eléctricos" de Trump es Elon Musk, CEO de Tesla, quien se ha convertido en el hombre más rico del mundo no vinculado al crimen vendiendo vehículos eléctricos. Musk es como Trump y reactivó la cuenta de Twitter de Trump después de comprar la plataforma de redes sociales el año pasado. Entonces, Musk tendría credibilidad en el mundo de Trump si dijera: "Lo siento, señor, los vehículos eléctricos son de verdad"
Pero Musk puede que no quiera desarmar a Trump. Musk detesta a los sindicatos y podría disfrutar del espectáculo de Trump tratando de enfrentar a los trabajadores sindicales contra sus líderes. Musk también tiene una disputa con Biden, a quien llamó "un títere de calcetín húmedo" el año pasado, porque Biden elogia a los fabricantes de automóviles de Detroit sindicalizados y casi ignora a Tesla no sindicalizada. Trump es el enemigo no de uno, sino de dos enemigos propios de Musk, lo que podría hacerlo doblemente útil para Musk.
Contrariamente a lo que dice Trump, los vehículos eléctricos son cada vez más asequibles, pragmáticos y económicamente viables como negocio. Si bien no son una panacea, ayudan a reducir las emisiones de carbono y a contener el calentamiento global. Para las personas que no quieren un vehículo eléctrico, los automóviles de gasolina seguirán estando disponibles durante años y probablemente décadas. Las políticas de Biden están acelerando la transición a autos más verdes, pero no están acabando con el negocio tradicional de los automóviles.
La propaganda de Trump tiene éxito, sin embargo, cuando los hechos son un poco complicados y algunas afirmaciones engañosas pueden dejar a los votantes confundidos. Ahora está empleando esa fórmula para vilipendiar a los vehículos eléctricos y a su gran defensor, Biden. Los vehículos eléctricos están aquí para quedarse, pero ahora están politizados como aparentemente todo en Estados Unidos.
Este artículo fue escrito originalmente en inglés por Rick Newman es columnista senior de Yahoo Finance. Síguelo en Twitter en @rickjnewman.
