Yahoo Finanzas Ford y no Tesla es la compañía que apunta a cambiar la industria del automóvil
En 2019, Tesla revolucionó Internet cuando reveló su camioneta Cybertruck. Pero solo era un prototipo que polarizó a la gente con su diseño distópico. Ese año, en el mundo real, Ford era la compañía que más camionetas estaba vendiendo en todo el mundo, con la F-150 a la cabeza.
Pues bien, ahora, antes de que Tesla haya entregado una sola Cybertruck, Ford también se ha pasado a la electricidad. El F-150 Lightning es el primer camión eléctrico de la compañía. En sólo unos días, 45.000 personas han reservado el F-150 Lightning. (Se dice que Tesla tiene 650.000 reservas para el Cybertruck, que no ha empezado a producirse).
En 2020, durante la pandemia, Ford vendió 556.145 camiones F-150 de gasolina, según la empresa de datos de automóviles Edmunds. Así que definitivamente parece que Ford está preparada para vender muchos Lightnings.
El Ford F-150 Lightning 2022 es una camioneta totalmente eléctrica que redefine el segmento. De hecho, es el nuevo vehículo más importante que está desarrollando la compañía Ford en este momento. Cuando el F-150 Lightning de Ford salga a la venta el año que viene, este vehículo eléctrico podría revolucionar por sí solo no sólo el incipiente segmento de los pick-ups totalmente eléctricos, sino que podría poner patas arriba una parte importante del mercado de camiones de Estados Unidos. Suena hiperbólico, pero he aquí cómo.
El Lightning promete un montón de características innovadoras, un rendimiento impresionante tanto en la carretera como fuera de ella, además de más capacidad de la que probablemente se espera de un vehículo eléctrico. Y lo que es más importante, todo ello en un paquete inofensivo, de aspecto decididamente familiar y a un precio sorprendentemente bajo.
Al final, las especificaciones y el rendimiento del F-150 Lightning demostrarán si estamos en lo cierto, pero es el precio mínimo de venta del modelo lo que podría ponerlo en el mapa para muchos compradores de camiones que nunca habrían considerado un vehículo eléctrico.
Este camión se vende por 39.974 dólares, sin incluir un cargo de destino aún desconocido, lo que lo hace más asequible que un F-150 XL de equipamiento similar - el modelo de gasolina de nivel de entrada. La sorpresa es que ese precio es antes de cualquier incentivo estatal o federal aplicable en los Estados unidos - que incluye el crédito fiscal de 7,500 dólares. Todo esto es un logro bastante milagroso dado que los vehículos eléctricos, hasta ahora, siempre han sido más caros que sus equivalentes de gasolina, a menudo de forma significativa.
El Ford F-150 Lightning se fabricará en el Centro de Vehículos Eléctricos de Ford en Rouge, Michigan. Está previsto que los primeros camiones se entreguen el año que viene. La versión básica con 230 millas de autonomía empieza en 39.974 dólares, mientras que la versión de 300 millas comienza en 90.000 dólares.
Se trata de un "paso esencial" para conseguir que Estados Unidos adopte los vehículos eléctricos, asegura Ben Prochazka, director ejecutivo del grupo de defensa de los vehículos eléctricos Electrification Coalition, en declaraciones concedidas a Mashable.
También demuestra que los coches eléctricos no tienen por qué ser coches pequeños y caros para la gente de las zonas urbanas. En 2019, el precio medio de un coche eléctrico nuevo era de 20.000 euros más que el precio de un coche nuevo de gasolina. Mientras tanto, el F-150 eléctrico es solo un poco más de 11.000 dólares más caro que la versión de gas. Y conducir un VE puede ahorrar a un conductor hasta 14.000 dólares en costes de combustible en 15 años, según el NRDC.
Y aunque la mayor parte de la carga se realiza en casa, los propietarios de camiones necesitan saber que habrá estaciones de carga cerca. Por eso Ford ha desarrollado la red de recarga Ford Pass, que combina redes establecidas de otras compañías bajo un "pase" digital. Esto proporcionará 63.000 puntos de recarga en todo Estados Unidos.
La red de Supercargadores de Tesla, exclusiva para los conductores de Tesla, está más disponible en las costas. Pero se está expandiendo en partes menos pobladas del país. "Si algún vehículo va a impulsar el programa de creación de infraestructuras rurales, va a ser el F-150 Lightning", asegura para Mashable la experta en movlidad eléctrica Alexander Caldwell.
En septiembre del año pasado, el 39% de los propietarios de camiones Ford encuestados por el sitio de compra de automóviles CarGurus dijeron que "probablemente/definitivamente" tendrán un camión eléctrico en los próximos 10 años, y el 28% en los próximos cinco años. Esto indica que una gran parte de los clientes de Ford están al menos interesados en tener un vehículo eléctrico, aunque no sea de inmediato. Y esto fue antes de que se revelaran las espectaculares ventas del nuevo coche eléctrico de Ford.
