De Mendiguren le puso un plazo al stock de neumáticos: cuánto se perdieron en exportaciones

El secretario de Industria, José Ignacio De Mendiguren, le puso plazo al stock de neumáticos disponibles después de que las principales productoras de la Argentina suspendieran sus actividades en el marco del conflicto gremial que arrastran desde hace meses con el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático (Sutna). Además, calculó el millonario perjuicio en exportaciones que ocasiona la paralización de la producción y expresó su deseo de que mañana prime la "sensatez" en la reunión prevista entre empresarios y gremialistas.

"Yo espero que mañana pueda volver a la sensatez y esto se ponga en marcha, porque es un gremio que tiene una muy buena paritaria, hasta tiene contemplado distribución de utilidades, que se ha dado en otras oportunidades", manifestó De Mendiguren este mediodía en diálogo con LN+.

Tras ello, recordó que el Gobierno participó de 35 reuniones entre el el sector empresario y el sindical y a ese respecto sostuvo: "Siempre se está al borde de una solución y a último momento se vuelven a replantear las condiciones por parte del sector sindical. A mí como Industria, aunque es un problema del Ministerio de Trabajo, es un tema que me preocupa muchísimo".

Luego de remarcar el "crecimiento" y la "reconversión" de la cadena automotriz en los últimos años, el funcionario lamentó que en la actualidad haya tres empresas de neumáticos paradas. "Tenemos un sector terriblemente eficiente. En Toyota, muchos de sus proveedores hasta están sobre la Ruta 9 porque trabajaban just in time. Esto quiere decir que la fábrica no tiene stock y cuando se para la línea automáticamente se para la producción a toda la cadena de valor. Además, este sector comprende 125.000 trabajadores entre directos e indirectos", graficó, aunque advirtió: ¿Qué pasaría de prolongarse este convenio? Podemos caer entre un 10% y un 15% la producción, lo que serían entre 250 y 300 millones de dólares menos de exportaciones".

Consultado acerca de si el accionar de los gremios responde a una medida política para perjudicar al Gobierno y potenciar a la izquierda, dijo: "Yo no puedo determinar eso, pero sí hay algo muy extraño. No se permite siquiera sacar la producción terminada, hay bloqueos de plantas…. y bajo estas condiciones es muy difícil que una empresa quiera negociar. Creo que se ha agotado una instancia y que se cambian permanentemente las condiciones, y lo que a mí me corresponde es ver el daño que le estamos provocando a toda la cadena".

Y ante la pregunta de por cuánto tiempo puede continuar el sector en esta situación, reveló: "El stock en el mejor caso es para una semana. Ahora, cuando uno tiene una cadena de producción muy productiva, cuando uno termina el auto no puede dejarlo arriba de las llantas en una playa. Pero además la producción que uno no saca un día no puede repetirla al otro. Entonces, el perjuicio ya proyectándolo nos está llevando a 250 o 300 millones de dólares de caída de exportaciones".

El conflicto en las plantas de neumáticos afectó dramáticamente el stock.

Conflicto por el neumático: cruzan frontera para cambiar cubiertas

El desabastecimiento de neumáticos, acelerado por el cese de producción en las plantas locales, sigue intensificando la ola de argentinos que cruzan la frontera sólo para hacer un cambio de cubiertas. Los motivos son simples pero contundentes: en Paragua, Bolivia, Uruguay o Chile el stock de productos es amplio y abundante. Y la diferencia de precios es tal que los interesados no dudan en apelar a maniobras y trucos para eludir los controles de aduana.

Desde el interior de provincias como Santa Fe o Entre Ríos, sendos automovilistas comentaron a iProfesional que, en tanto los neumáticos vienen aumentando a razón del 10 por ciento mensual desde que arrancó el año, los esfuerzos para cruzar a países como Uruguay se justifican a partir de, justamente, los valores más baratos fuera de Argentina.

"Una goma rodado 14 no baja de los 30.000 pesos por unidad, mientras que los productos por encima del rodado 16 empiezan en 60.000. En Uruguay conseguís todo a mitad de precio", reconoció una fuente consultada. Paysandú aparece como el lugar que concentra la mayor afluencia de argentinos y allí hasta permiten pagos con tarjeta de débito.

"Pagué menos de 180.000 pesos por las cuatro cubiertas para la camioneta, mientras que acá me salían casi 380.000", acotó otra voz. Al costo de los productos, aclaran los automovilistas, hay que añadirles cerca de 7.000 pesos de combustible para todo el viaje y al menos 2.500 pesos extra para el abono del cruce del puente Colón-Paysandú.

En Paraguay, el costo de cambiar cuatro gomas rodado 14 merodea los 45.000 pesos argentinos mientras que acá el valor no baja de los 80.000. El servicio en Asunción, por ejemplo, incluye alineación y balanceo.

Quienes compran los neumáticos vuelven con las cubiertas puestas pero, aunque en aduana revisan cada vehículo para detectar esa práctica ilegal, los particulares reconocen que los talleres paraguayos ensucian las ruedas para disimular el producto nuevo.