Yahoo Finanzas Miedo en Europa a los coches chinos: ya tienen una calidad equivalente o incluso superior
Desde Porsche lo tienen muy claro: los fabricantes europeos tienen un arduo trabajo por delante si quieren plantar cara a los eléctricos chinos.
Hasta hace poco tiempo, la industria automotriz europea tenía una preocupación principal: gestionar con éxito la transición al coche eléctrico. Sin embargo, en los últimos meses ha surgido otra que puede llegar a suponer una amenaza incluso mayor: la importación de coches chinos al Viejo Continente. Y el problema no es sólo que los fabricantes del gigante asiático sean capaces de ofrecer precios más competitivos, sino que el producto es de calidad equivalente o incluso superior.
Esa es la realidad que reconoce Augustin Friedel, director senior de MHP, una compañía consultora propiedad de Porsche, quien ha analizado la situación actual del mercado automovilístico mundial, reconociendo que las marcas tradicionales europeas se están quedando atrás respecto a las chinas y estadounidenses.
En una entrevista concedida a Auto Motor und Sport, Freidel es cuestionado sobre la decadencia de la industria alemana y europea, que ha perdido terreno con respecto a las otras dos potencias mundiales, la estadounidense y la asiática.
"La calidad de los vehículos importados ya no es comparable a la de hace 10 o 15 años", asegura Freidel. "Los nuevos modelos que ahora se importan a Europa ya no se diferencian de lo que estamos acostumbrados de VW o Stellantis en términos de calidad de producción y apariencia de materiales".
Paralelismo con lo que USA vivió con los autos japoneses en los años 70
Tal y como señala Bloomberg, la actual situación de los vehículos eléctricos chinos y Europa recuerda poderosamente a lo que ocurrió en los años 70 en Estados Unidos con los vehículos con origen japonés: eran más baratos y más convenientes que los fabricados de forma local.
El coche eléctrico económico más vendido en China cuesta unos 5.000 dólares. La caída de los precios hasta niveles tan asequibles contribuyó a casi duplicar las ventas de vehículos eléctricos de pasajeros en China el año pasado. Con 5,7 millones de unidades, las ventas superaron en más del doble el total combinado de Europa y Estados Unidos.
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Al mismo tiempo, el sector lucha contra el exceso de capacidad creado por las agresivas inversiones de la última década. Las tensiones geopolíticas y las políticas gubernamentales generadas por ellas complican la entrada en el mercado estadounidense. Como consecuencia, Europa se ha convertido en el principal objetivo de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos en busca de nuevos mercados. Esto hace que los esfuerzos de los fabricantes europeos por recuperar terreno sean más urgentes.
Casi la mitad de los coches exportados desde China se venden ahora en Europa. La cifra aumentó un 60% el año pasado. Alrededor de dos tercios eran coches eléctricos de batería. El paralelismo histórico con la expansión de los fabricantes japoneses en Estados Unidos en los años setenta es un indicio de lo que puede ocurrir en Europa.
Por ahora, sin embargo, el número de vehículos eléctricos de marca china en las carreteras europeas sigue siendo relativamente bajo. De las exportaciones de China a Europa, casi el 40% eran Teslas. Las empresas conjuntas europeas y chinas representaron una décima parte.
Las exportaciones chinas se disparan
No obstante, las exportaciones chinas de vehículos eléctricos crecen a un ritmo mucho más rápido de lo previsto por los analistas. En todo el mundo, no solo en Europa. En el sudeste asiático, otro mercado clave, los fabricantes de automóviles chinos dominan, con tres cuartas partes de todos los vehículos eléctricos vendidos. Esto hace que Europa sea aún más importante en su búsqueda de crecimiento.
Históricamente, Europa ha exportado muchos más coches a China de los que ha importado. Pero el paso a los coches eléctricos ha traído consigo un cambio en los patrones de compra. La preferencia de los consumidores se ha desplazado hacia las marcas nacionales, que representan el 80% de los nuevos coches eléctricos matriculados en China.
Europa está preocupada por la competencia de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos. La industria automovilística de la región es clave para el crecimiento económico y el empleo. La investigación de la Comisión Europea sobre las subvenciones chinas a los vehículos eléctricos puede suponer un aumento de los aranceles a la importación de vehículos chinos.
A corto plazo, esta medida los haría menos competitivos en Europa y frenaría su expansión en el mayor mercado automovilístico fuera de China y Estados Unidos. Pero a largo plazo, es cuestionable que los posibles aranceles frenen a los fabricantes chinos. De hecho, es posible que sus vehículos eléctricos sean cada vez más baratos... y que su calidad aumente. Y esa situación sería muy preocupante; todo un disparo al corazón de la orgullosa industria del automóvil europea, especialmente la alemana y las marcas más premium.
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