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Tesla sabía del mal funcionamiento de la dirección del Autopilot antes de accidente fatal: abogado

FOTO DE ARCHIVO. El logo del fabricante de automóviles Tesla se ve en una sucursal en Berna, Suiza

Por Dan Levine y Hyunjoo Jin

24 oct (Reuters) - Un abogado que demandó a Tesla por un fatal accidente citó un análisis de seguridad interno realizado por la compañía que mostró que la compañía estaba al tanto de un mal funcionamiento en la dirección de su función de asistente de conductor Autopilot, aproximadamente dos años antes del incidente.

La revelación se conoce durante los argumentos finales el martes en una corte estatal de California, en el primer juicio en Estados Unidos por acusaciones de que Autopilot provocó una muerte. Los resultados podrían ayudar a dar forma a casos similares en todo el país.

La demanda civil alega que el sistema de piloto automático provocó que el Modelo 3 del propietario Micah Lee se desviara repentinamente de una carretera al este de Los Ángeles a 105 kilómetros por hora, y chocara contra una palmera y estallara en llamas, todo en cuestión de segundos.

El accidente de 2019 mató a Lee e hirió gravemente a sus dos pasajeros, incluido un niño de ocho años que sufrió lesiones en las vísceras, según muestran los documentos judiciales.

La demanda, presentada contra Tesla por los pasajeros, acusa a la empresa de haber estado informada de que el piloto automático y otros sistemas de seguridad estaban defectuosos cuando vendió el auto.

Tesla ha negado toda responsabilidad, diciendo que Lee consumió alcohol antes de ponerse al volante. El fabricante de vehículos eléctricos también afirma que no estaba claro si el piloto automático estaba activado al momento del accidente.

Tesla ha estado probando y desplegando su piloto automático y su sistema más avanzado de conducción autónoma total (FSD), que el presidente ejecutivo, Elon Musk, ha promocionado como crucial para el futuro de su compañía, pero que ha atraído el escrutinio regulatorio y legal.

Jonathan Michaels, que representa a los pasajeros, mostró al jurado un análisis de seguridad interno de Tesla de 2017 que identificó un "comando de dirección incorrecto" como un defecto. La empresa incluso desarrolló un protocolo para tratar con los clientes que lo experimentaron.

"Se dijo que esto iba a suceder. Lo sabían. Le pusieron un nombre", dijo Michaels.

Se espera que los abogados de Tesla presenten su argumento final también el martes.

(Reporte de Dan Levine. Editado en español por Marion Giraldo)