Yahoo Finanzas El expresidente de Tunisair revela el plan secreto para vender la compañía a Catar
Túnez, 10 jul (EFE).- El expresidente de la compañía nacional Tunisair, Elyes Mnakbi, aseguró hoy que la razón de su cese se debió a su negativa a que la aerolínea nacional pueda ser vendida a Catar, país con el que el Gobierno tunecino supuestamente mantiene una negociación secreta.
"Advertí de los peligros de ceder una sociedad pública como Tunisair, que representa la soberanía del Estado tunecino", declaró el exresponsable al diario local Echourouk.
Según su versión, el ministro de Transportes, Mohamed Anouar Maarouf, le habría apartado para poder continuar con la cesión "inminente" de Tunisair y sus ocho filiales, un acuerdo a espaldas de la opinión pública.
Mnakbi, que ocupaba el puesto desde 2017, fue destituido el pasado 6 de julio sin razón oficial y será sustituido por un gestor provisional hasta la nominación de su sustituto.
Antes, y en una entrevista con el diario francés "Le Point", Mnakbi, había denunciado que el principal problema de Tunisair es que "el Estado pide resultados dignos de una empresa privada al mismo tiempo que debe cumplir con misiones públicas".
El pasado mes de febrero, la prensa local se hizo eco de rumores que apuntaban a que Qatar Airways -con la que Tunisair tiene contratado parte de servicio de catering,- había adquirido el 30 por ciento de la compañía de bandera tunecina, una información que desmintió el propio presidente de la aerolínea.
Tunisair se encuentra sumergida en una grave crisis económica, con deudas que alcanzan los 306 millones de euros, y un supuesto caso de corrupción en el que estarían implicados varios altos cargos.
Según la agencia estatal TAP, el tribunal especializado en delitos judiciales y financieros ordenó este jueves la liberación de siete personas y emitió una orden de arresto contra dos antiguos directores de "Tunisair Technics", filial encargada del mantenimiento de los aparatos, por los cargos de abuso de poder, desviación de fondos públicos y blanqueo de dinero.
En total 14 personas, entre los que se encuentran antiguos y actuales responsables, han sido investigados tras una denuncia interpuesta en 2018 por el entonces ministro de Transportes, sin precisar su identidad.
Tunisair tiene previsto un plan de reestructuración de tres años que incluye la supresión de 1.200 puestos de trabajo de un total de 7.500 y algunos de sus destinos europeos. Sin embargo, el ahora expresidente de la sociedad había asegurado a principios de años que la solución pasaba por reducir la masa salarial de 7.800 empleados a un máximo de 3.000.
El ministerio de Transportes ha expresado, igualmente, su intención de inyectar los 31 millones de euros necesarios a condición de que la empresa pública ponga en marcha un plan de negocio "claro" que asegure su reembolso.
En una tribuna pública firmada por una decena de exdirigentes de Tunisair instaron al Ejecutivo a "salvar" la compañía a través de una serie de demandas que incluye una indemnización por las pérdidas causadas durante la crisis sanitaria.
Asimismo reclamaron al Estado que venda un 23 % de sus acciones a inversores privados manteniéndose como socio mayoritario, que cese sus injerencias a través de consejos interministeriales y beneficiarse de las ventajas fiscales y comerciales de las que disfrutan el resto de empresas 100% exportadoras.
El pasado 27 de junio Tunisair retomó su actividad con la reapertura de las fronteras tras más de tres meses de parálisis total a excepción del centenar de vuelos destinados a la repatriación de cerca de 25.000 tunecinos que se encontraban en el extranjero.
(c) Agencia EFE
