Cinco proyectos clave de infraestructura para la era Macri

(BNamericas.com) - Mauricio Macri (en la foto) ganó la segunda vuelta de las elecciones presidenciales de Argentina el domingo contra el candidato de gobierno Daniel Scioli. Los votantes respaldaron la visión económica del candidato de centro-derecha y escogieron poner fin a 12 años de gestión del partido Peronista.

Macri, quien asumirá el cargo el 10 de diciembre, dedicará gran parte de sus esfuerzos políticos iniciales a la implementación de medidas para revitalizar la economía argentina, como levantar las restricciones a las importaciones y a las divisas, abordar la inflación de dos dígitos y resolver el estancamiento de los fondos buitres, entre otras tareas económicas en carpeta.

De seguro la competitividad de Argentina -o la falta de esta- figurará en el radar de Macri, ya que la nación alcanzó un lugar lamentable en el índice de competitividad internacional 2014-2015 del Foro Económico Mundial.

La infraestructura de la tercera economía más grande de Latinoamérica se ubicó en el puesto 104 de 144 países, solo por sobre Bolivia (105), Paraguay (120) y Venezuela (131).

En efecto, Macri y Argentina tienen mucho que avanzar en el sector de infraestructura. A continuación se muestran cinco proyectos clave en infraestructura referidos a navegabilidad, puertos, integración, ferrocarriles y metros que debieran seguir adelante en la era Macri.

NAVEGABILIDAD PARANÁ-PARAGUAY

Brasil, Bolivia, Paraguay y Argentina ya trabajan para garantizar la navegabilidad en los ríos Paraná y Paraguay (foto del mapa al final de la nota) con el objetivo de que se pueda navegar durante los 365 días del año en la red fluvial que abarca más de 3.440km.

Los dos ríos tienen su origen en el interior de Brasil y fluyen hasta el océano Atlántico a través del estuario Río de la Plata entre Argentina y Uruguay. La mejora en la navegabilidad ayudaría en particular a la producción agrícola regional, en especial a la producción de soya, e incluso podría recibir fondos para infraestructura ferroviaria y vial.

TERMINAL MULTIPROPÓSITO SANTA FE - RÍO PARANÁ

El proyecto transformaría el puerto de Santa Fe sobre el río Paraná en una terminal multipropósito que le otorgaría capacidad para recibir contenedores de carga agrícola y líquidos. La licitación del proyecto ha fracasado en varias ocasiones y la más reciente no obtuvo postores para el contrato.

Más recientemente, el gobierno de la provincia de Santa Fe conversó con autoridades del banco latinoamericano de desarrollo CAF, donde este último ofreció su respaldo para analizar las opciones financieras de la iniciativa.

TÚNEL AGUA NEGRA

Una de las iniciativas más dinámicas en desarrollo comprende la construcción de un túnel a través de la cordillera de los Andes para conectar la provincia de San Juan con la Región de Coquimbo (IV) en Chile, que podría estimular los sectores de bienes comerciables de la región.

Agua Negra ofrece a los productores argentinos una ruta directa hacia el océano Pacífico y hacia los mercados asiáticos. En teoría el proyecto es parte de un esquema más amplio para conectar el Pacífico con las costas del Atlántico. Los esfuerzos para avanzar con el proyecto superaron los obstáculos legislativos en Chile durante este año y Macri dio su apoyo a esta iniciativa en la antesala de las elecciones.

El proyecto crearía una mayor conectividad entre Chile y Argentina, y en Latinoamérica. Otros dos proyectos de integración entre ambas naciones también están en carpeta: el túnel Las Leñas y otro túnel férreo de baja altura que cruzará la cordillera de Los Andes.

FERROCARRIL GENERAL BELGRANO

Argentina pretende reactivar su red ferroviaria, que una vez fue premiada, con los proyectos recientes que apuntan a ofrecer servicios comerciales de pasajeros, incluido el restablecimiento de la línea Buenos Aires-Rosario.

Y mientras que una gran parte de las inversiones ferroviarias se ha destinado a servicios de pasajeros, fondos importantes se orientarán a la rehabilitación del ferrocarril Belgrano Cargas, en particular la renovación de cinco tramos (1, 2 y 5 y 3 y 4) del ramal C3 y el ramal C15 que se extiende hasta la frontera de Argentina con Bolivia.

Hace poco, autoridades iniciaron los trabajos para reabrir una línea de tren de carga en la Patagonia argentina, que reforzará la producción de hidrocarburos en el área.

TRANSPORTE PÚBLICO: METRO

Macri propuso un plan para construir una nueva línea de metro subterránea que uniría todas las modalidades de la red de transporte público en Buenos Aires, incluidas las líneas A, B, C, D, E y H del metro y el sistema de buses de tránsito rápido, entre otros. El plan también considera una estación central que se construirá en el centro de la ciudad.

Otro proyecto que figura en desarrollo en la capital argentina es la transformación del ferrocarril Sarmiento en una ruta subterránea, aunque este año ha sido difícil para esta iniciativa, puesto que su financiamiento proviene del banco brasileño de desarrollo BNDES, el cual ha sufrido una reducción en su capacidad de financiamiento debido a las dificultades que enfrenta la economía de Brasil. Macri también respaldó este proyecto durante su campaña presidencial.

De momento, el proyecto para construir la primera línea de metro en la ciudad de Córdoba se ha visto suspendido por un largo tiempo debido a dificultades financieras; sin embargo, existe la posibilidad de que este sea reactivado.

En desarrollo desde mediados de 2000, el proyecto prácticamente había desaparecido en 2014 y en julio pasado una fuente cercana al proyecto informó a BNamericas que no se ha establecido una fecha para reactivar el proyecto.

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