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Tesla se impone en la guerra de los cargadores y qué significa eso para EEUU

General Motors adopta el sistema de carga de Tesla y dará a sus clientes acceso completo a la red de superchargers de Tesla.

Yahoo Finanzas
·4  min de lectura
Un supercargador de Tesla (Jakub Porzycki/NurPhoto via Getty Images)
Un supercargador de Tesla (Jakub Porzycki/NurPhoto via Getty Images) (NurPhoto via Getty Images)

Tesla parece haber ganado la guerra de los cargadores. General Motors ha anunciado un acuerdo con la compañía que dirige Elon Musk. El movimiento, que sigue a una noticia similar de Ford que se conoció hace un par de semanas, implica que la gama de vehículos eléctricos de GM adoptará el sistema de carga de Tesla y dará a sus clientes acceso completo a la red de superchargers de Tesla.

Tal y como señala el Wall Street Journal, GM sigue los pasos de Ford, compañía que anunció a finales de mayo la adopción del estándar Tesla. De este modo, tres de los principales proveedores de vehículos eléctricos de EE.UU. utilizan un mismo diseño estándar de hardware de carga: Tesla, Ford y GM suman alrededor del 70% de la cuota de mercado de vehículos eléctricos de EE.UU.

El segundo anuncio a favor de la red de recarga de Tesla en menos de un mes disparó las acciones tanto de Tesla como de General Motors. Tesla cuenta con la mayor infraestructura estadounidense de recarga rápida de vehículos eléctricos, con unos 17.000 puertos operativos en la actualidad.

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El anuncio de la colaboración se hizo en un evento de Twitter Spaces, en el que participaron la consejera delegada de GM, Mary Barra y el propio Elon Musk. El consejero delegado de Tesla, afirmó que la red de Supercargadores "será un terreno de juego igualado... Lo más importante es que hacemos avanzar la revolución del vehículo eléctrico". Barra comentó que la carga de vehículos eléctricos "acaba de mejorar un poco".

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Una estación de carga Electrify America en el Auto Show de Washington el martes 25 de enero de 2022. (Foto de Bill Clark/CQ-Roll Call, Inc vía Getty Images)
Una estación de carga Electrify America en el Auto Show de Washington el martes 25 de enero de 2022. (Foto de Bill Clark/CQ-Roll Call, Inc vía Getty Images) (Bill Clark via Getty Images)

Volkswagen, la gran perjudicada

Cuando Tesla anunció el año pasado que compartiría el diseño de su conector de carga de vehículos eléctricos para animar a los fabricantes de automóviles a adoptar la tecnología y ayudar a convertirla en el nuevo estándar en Norteamérica, pocos o nadie predijeron que los competidores se animarían a hacerlo. Ahora, parece que el estándar de Tesla -denominado North American Charging Standard- está ganando terreno.

El mayor perdedor de estos movimientos es Volkswagen. La empresa es la cuarta mayor marca de vehículos eléctricos en Estados Unidos por cuota de mercado y también posee la mayor parte de Electrify America, que es el mayor competidor de la red de supercargadores de Tesla. No hay ninguna razón por la que Volkswagen no pueda cambiar de estrategia, pero hacerlo supondría para la marca alemana aceptar la derrota en esta estratégica guerra.

Los formatos disponibles en EE.UU.

Para que los vehículos eléctricos despeguen de verdad, tiene que haber una infraestructura que los respalde, y de momento es bastante escasa. En EE.UU. hay algo más de 138.000 puntos de recarga, pero la mayoría están en California (con 44.600) o son de propiedad privada.

Hay dos tipos de cargadores para vehículos eléctricos: los cargadores CCS (Combined Charging Systems) y los puertos NACS (North American Charging Standard) específicos de Tesla. Hay adaptadores disponibles, pero tras la decisión de Ford y GM, el cargador de Tesla se convertirá prácticamente en el estándar estadounidense.

El sistema europeo

En el caso de Europa, tanto Tesla como los demás fabricantes se han tenido que adaptar a la ley vigente, que establece que el cargador oficial es el tipo 2.

El tipo 1 es un enchufe monofásico y es el estándar para los vehículos eléctricos de América y Asia. Permite cargar el auto a una velocidad de hasta 7,4 kW, dependiendo de la potencia de carga del carro y de la capacidad de la red. Los enchufes de tipo 2 son enchufes trifásicos porque tienen tres cables adicionales para dejar pasar la corriente. De esta forma, pueden cargar el vehículo más rápido.

A diferencia de otros estándares, la ventaja del conector tipo 2 es que se adapta a la mayoría de los usos de los propietarios de vehículos 100% eléctricos o híbridos recargables. Así, puede utilizarse tanto para la recarga en casa mediante una toma de corriente domestica o una estación de recarga de tipo Wallbox, pero también para la recarga en muchas estaciones de recarga públicas.

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