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El AIFA y otros (polémicos) proyectos con los que AMLO quiere dejar huella

  • <p>El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), construido a unos 45 kilómetros de Ciudad de México en los terrenos de la base aérea de Santa Lucía e inagurado el 21 de marzo de 2022, es uno de los proyectos de AMLO más respaldados por los mexicanos.</p> <p>El nombre de la nueva terminal aérea honrar la memoria del General Felipe Ángeles, quien fue uno de los militares más destacados de la Revolución Mexicana.</p> <p>El AIFA nació entre polémicas porque reemplazó las obras ya iniciadas del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), una proyecto del sexenio del ex presidente Enrique Peña Nieto (2012-2018)</p> <p>El gobierno mexicano dijo que el AIFA tendrá un costo oficial de unos 3.600 millones de dólares, aunque una investigación del diario El Universal calculó el precio rondaría los 5.600 millones de dólares. Y la cancelación del NAIM costó casi 5.500 millones de dólares.</p> <p>(Photo by Hector Vivas/Getty Images)</p>
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    El apoyo y la polémica tras el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA)

    El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), construido a unos 45 kilómetros de Ciudad de México en los terrenos de la base aérea de Santa Lucía e inagurado el 21 de marzo de 2022, es uno de los proyectos de AMLO más respaldados por los mexicanos.

    El nombre de la nueva terminal aérea honrar la memoria del General Felipe Ángeles, quien fue uno de los militares más destacados de la Revolución Mexicana.

    El AIFA nació entre polémicas porque reemplazó las obras ya iniciadas del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), una proyecto del sexenio del ex presidente Enrique Peña Nieto (2012-2018)

    El gobierno mexicano dijo que el AIFA tendrá un costo oficial de unos 3.600 millones de dólares, aunque una investigación del diario El Universal calculó el precio rondaría los 5.600 millones de dólares. Y la cancelación del NAIM costó casi 5.500 millones de dólares.

    (Photo by Hector Vivas/Getty Images)

  • <p>El Tren Maya, una de las obras insignia de la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador, tiene previsto entrar en operación en 2023 a pesar de los cambios en su ruta original.</p> <p>Se trata de un megaproyecto ferroviario de más de 1.500 kilómetros que atravesará cinco estados en la Península de Yucatán, en sur del país. El gobierno asegura que el Tren Maya, que transportará pasajeros y mercancías por Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, impulsará el desarrollo regional y la calidad de vida de sus habitantes con la creación de 379 mil empleos directos y 113 mil empleos indirectos.</p> <p>El Fondo Nacional de Fomento al Turismo dijo que la Secretaría de la Defensa, que coordina la construcción de las vías, se encargará de la operación y la administración de los ingresos y sus recursos a través de una nueva empresa militar.</p> <p>(FOTO: ELIZABETH RUIZ/CUARTOSCURO.COM)</p>
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    El Tren Maya: El mando militar supervisará el progreso del sur

    El Tren Maya, una de las obras insignia de la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador, tiene previsto entrar en operación en 2023 a pesar de los cambios en su ruta original.

    Se trata de un megaproyecto ferroviario de más de 1.500 kilómetros que atravesará cinco estados en la Península de Yucatán, en sur del país. El gobierno asegura que el Tren Maya, que transportará pasajeros y mercancías por Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, impulsará el desarrollo regional y la calidad de vida de sus habitantes con la creación de 379 mil empleos directos y 113 mil empleos indirectos.

    El Fondo Nacional de Fomento al Turismo dijo que la Secretaría de la Defensa, que coordina la construcción de las vías, se encargará de la operación y la administración de los ingresos y sus recursos a través de una nueva empresa militar.

    (FOTO: ELIZABETH RUIZ/CUARTOSCURO.COM)

  • <p>El presidente Andrés Manuel López Obrador dijo que la refinería Olmeca del puerto de Dos Bocas, en Paraíso Tabasco<a data-i13n="cpos:1;pos:1" href="https://www.eleconomista.com.mx/empresas/AIFA-inicia-operaciones-con-primer-vuelo-comercial-a-Villahermosa-Tabasco-20220321-0010.html" rel="nofollow noopener" target="_blank" data-ylk="slk:,;cpos:1;pos:1;elm:context_link;itc:0;sec:content-canvas" class="link ">,</a> será inaugurada en julio del 2022 y tendrá un costo de 9.000 millones de dólares.</p> <p>La culminación del complejo refinador que será capaz procesar hasta 340.000 barriles diarios de petróleo crudo pesado es una parte de una estrategia más amplia para que México avance hacia la autosuficiencia enérgética. En la actualidad, el país importa el 80% del combustible que consume.</p> <p>Los ambientalistas han denunciado que la refinería se encuentra en un área protegida. El diario El Financiero reveló que PEMEX está construyendo la refinería en una zona de manglares que había prometido proteger a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, cuando le fue otorgado un permiso para desarrollar reservas de petróleo y gas durante 20 años con la condición de que realizara nuevas construcciones en lugares donde hubiera especies protegidas.</p> <p>(FOTO: CARLOS CABAL OBRADOR/CUARTOSCURO.COM</p>
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    Refinería Dos Bocas: La búsqueda de la seguridad energética en zonas protegidas

    El presidente Andrés Manuel López Obrador dijo que la refinería Olmeca del puerto de Dos Bocas, en Paraíso Tabasco, será inaugurada en julio del 2022 y tendrá un costo de 9.000 millones de dólares.

    La culminación del complejo refinador que será capaz procesar hasta 340.000 barriles diarios de petróleo crudo pesado es una parte de una estrategia más amplia para que México avance hacia la autosuficiencia enérgética. En la actualidad, el país importa el 80% del combustible que consume.

    Los ambientalistas han denunciado que la refinería se encuentra en un área protegida. El diario El Financiero reveló que PEMEX está construyendo la refinería en una zona de manglares que había prometido proteger a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, cuando le fue otorgado un permiso para desarrollar reservas de petróleo y gas durante 20 años con la condición de que realizara nuevas construcciones en lugares donde hubiera especies protegidas.

    (FOTO: CARLOS CABAL OBRADOR/CUARTOSCURO.COM

  • <p>El Tren Interurbano México-Toluca es un proyecto ferroviario iniciado por el ex presidente Enrique Peña Nieto para conectar la zona metropolitana de la capital con el Valle de Toluca en el Estado de México, desde Metro Observatorio hasta Zinacantepec.</p> <p>Los tramos I y II de la obra de 57,87 kilómetros están terminados. Pero la construcción de los 16 kilómetros próximos a Ciudad de México han resultado ser un desafío y las autoridades locales dijeron con prudencia que no tenían una fecha definitiva para su inauguración, aunque el presidente Andrés Manuel López Obrador aseguó que el tren estaría terminado en el 2022.</p> <p>Se calcula que el proyecto, que lleva ocho años en obras, costará unos 4.500 millones de dólares.</p> <p>(FOTO:GOBIERNO DE CIUDAD DE MÉXICO/CUARTOSCURO.COM)</p>
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    La larga espera por el Tren Interurbano México-Toluca

    El Tren Interurbano México-Toluca es un proyecto ferroviario iniciado por el ex presidente Enrique Peña Nieto para conectar la zona metropolitana de la capital con el Valle de Toluca en el Estado de México, desde Metro Observatorio hasta Zinacantepec.

    Los tramos I y II de la obra de 57,87 kilómetros están terminados. Pero la construcción de los 16 kilómetros próximos a Ciudad de México han resultado ser un desafío y las autoridades locales dijeron con prudencia que no tenían una fecha definitiva para su inauguración, aunque el presidente Andrés Manuel López Obrador aseguó que el tren estaría terminado en el 2022.

    Se calcula que el proyecto, que lleva ocho años en obras, costará unos 4.500 millones de dólares.

    (FOTO:GOBIERNO DE CIUDAD DE MÉXICO/CUARTOSCURO.COM)

  • <p>El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) es un de los principales anhelos del gobierno de Andrés Manuel López Obrador y se trata de conectar el Golfo de México con el océano Pacífico.</p> <p>El proyecto engloba la construcción de 10 parques industriales y la modernización de vías ferroviarias desde Veracruz a Chiapas para conectarse con el Tren Maya<strong>,</strong> en la Península de Yucatán.</p> <p>Habitantes de zonas agricolas han realizado manifestaciones y bloqueos de vías en protesta por la construcción de los parques industriales. Un informe de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) dijo que el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec no cuenta con la información necesaria para evaluar su impacto ambiental y ni las estrategias que se realizan para mitigar los daños, informaron medios locales.</p> <p>FOTO: PRESIDENCIA /CUARTOSCURO.COM</p>
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    El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec para competir con el Canal de Panamá

    El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) es un de los principales anhelos del gobierno de Andrés Manuel López Obrador y se trata de conectar el Golfo de México con el océano Pacífico.

    El proyecto engloba la construcción de 10 parques industriales y la modernización de vías ferroviarias desde Veracruz a Chiapas para conectarse con el Tren Maya, en la Península de Yucatán.

    Habitantes de zonas agricolas han realizado manifestaciones y bloqueos de vías en protesta por la construcción de los parques industriales. Un informe de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) dijo que el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec no cuenta con la información necesaria para evaluar su impacto ambiental y ni las estrategias que se realizan para mitigar los daños, informaron medios locales.

    FOTO: PRESIDENCIA /CUARTOSCURO.COM

  • <p>AMLO se empeña en continuar con la construcción de enormes obras públicas, pese a las fuertes críticas sobre su viabilidad financiera y el impacto ambiental. Son los proyectos emblema de la 4T. Con esta polémica infraestructura el presidente de México espera dejar huella para cuando le toque dejar el poder<strong>. </strong>(Foto: PEDRO PARDO / AFP vía Getty Images)</p>
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    López Obrador continuará con la construcción de enormes obras públicas

    AMLO se empeña en continuar con la construcción de enormes obras públicas, pese a las fuertes críticas sobre su viabilidad financiera y el impacto ambiental. Son los proyectos emblema de la 4T. Con esta polémica infraestructura el presidente de México espera dejar huella para cuando le toque dejar el poder. (Foto: PEDRO PARDO / AFP vía Getty Images)

<p>El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), construido a unos 45 kilómetros de Ciudad de México en los terrenos de la base aérea de Santa Lucía e inagurado el 21 de marzo de 2022, es uno de los proyectos de AMLO más respaldados por los mexicanos.</p> <p>El nombre de la nueva terminal aérea honrar la memoria del General Felipe Ángeles, quien fue uno de los militares más destacados de la Revolución Mexicana.</p> <p>El AIFA nació entre polémicas porque reemplazó las obras ya iniciadas del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), una proyecto del sexenio del ex presidente Enrique Peña Nieto (2012-2018)</p> <p>El gobierno mexicano dijo que el AIFA tendrá un costo oficial de unos 3.600 millones de dólares, aunque una investigación del diario El Universal calculó el precio rondaría los 5.600 millones de dólares. Y la cancelación del NAIM costó casi 5.500 millones de dólares.</p> <p>(Photo by Hector Vivas/Getty Images)</p>
<p>El Tren Maya, una de las obras insignia de la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador, tiene previsto entrar en operación en 2023 a pesar de los cambios en su ruta original.</p> <p>Se trata de un megaproyecto ferroviario de más de 1.500 kilómetros que atravesará cinco estados en la Península de Yucatán, en sur del país. El gobierno asegura que el Tren Maya, que transportará pasajeros y mercancías por Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, impulsará el desarrollo regional y la calidad de vida de sus habitantes con la creación de 379 mil empleos directos y 113 mil empleos indirectos.</p> <p>El Fondo Nacional de Fomento al Turismo dijo que la Secretaría de la Defensa, que coordina la construcción de las vías, se encargará de la operación y la administración de los ingresos y sus recursos a través de una nueva empresa militar.</p> <p>(FOTO: ELIZABETH RUIZ/CUARTOSCURO.COM)</p>
<p>El presidente Andrés Manuel López Obrador dijo que la refinería Olmeca del puerto de Dos Bocas, en Paraíso Tabasco<a data-i13n="cpos:1;pos:1" href="https://www.eleconomista.com.mx/empresas/AIFA-inicia-operaciones-con-primer-vuelo-comercial-a-Villahermosa-Tabasco-20220321-0010.html" rel="nofollow noopener" target="_blank" data-ylk="slk:,;cpos:1;pos:1;elm:context_link;itc:0;sec:content-canvas" class="link ">,</a> será inaugurada en julio del 2022 y tendrá un costo de 9.000 millones de dólares.</p> <p>La culminación del complejo refinador que será capaz procesar hasta 340.000 barriles diarios de petróleo crudo pesado es una parte de una estrategia más amplia para que México avance hacia la autosuficiencia enérgética. En la actualidad, el país importa el 80% del combustible que consume.</p> <p>Los ambientalistas han denunciado que la refinería se encuentra en un área protegida. El diario El Financiero reveló que PEMEX está construyendo la refinería en una zona de manglares que había prometido proteger a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, cuando le fue otorgado un permiso para desarrollar reservas de petróleo y gas durante 20 años con la condición de que realizara nuevas construcciones en lugares donde hubiera especies protegidas.</p> <p>(FOTO: CARLOS CABAL OBRADOR/CUARTOSCURO.COM</p>
<p>El Tren Interurbano México-Toluca es un proyecto ferroviario iniciado por el ex presidente Enrique Peña Nieto para conectar la zona metropolitana de la capital con el Valle de Toluca en el Estado de México, desde Metro Observatorio hasta Zinacantepec.</p> <p>Los tramos I y II de la obra de 57,87 kilómetros están terminados. Pero la construcción de los 16 kilómetros próximos a Ciudad de México han resultado ser un desafío y las autoridades locales dijeron con prudencia que no tenían una fecha definitiva para su inauguración, aunque el presidente Andrés Manuel López Obrador aseguó que el tren estaría terminado en el 2022.</p> <p>Se calcula que el proyecto, que lleva ocho años en obras, costará unos 4.500 millones de dólares.</p> <p>(FOTO:GOBIERNO DE CIUDAD DE MÉXICO/CUARTOSCURO.COM)</p>
<p>El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) es un de los principales anhelos del gobierno de Andrés Manuel López Obrador y se trata de conectar el Golfo de México con el océano Pacífico.</p> <p>El proyecto engloba la construcción de 10 parques industriales y la modernización de vías ferroviarias desde Veracruz a Chiapas para conectarse con el Tren Maya<strong>,</strong> en la Península de Yucatán.</p> <p>Habitantes de zonas agricolas han realizado manifestaciones y bloqueos de vías en protesta por la construcción de los parques industriales. Un informe de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) dijo que el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec no cuenta con la información necesaria para evaluar su impacto ambiental y ni las estrategias que se realizan para mitigar los daños, informaron medios locales.</p> <p>FOTO: PRESIDENCIA /CUARTOSCURO.COM</p>
<p>AMLO se empeña en continuar con la construcción de enormes obras públicas, pese a las fuertes críticas sobre su viabilidad financiera y el impacto ambiental. Son los proyectos emblema de la 4T. Con esta polémica infraestructura el presidente de México espera dejar huella para cuando le toque dejar el poder<strong>. </strong>(Foto: PEDRO PARDO / AFP vía Getty Images)</p>
Mariángela Velásquez

El sacudón económico que dejó la pandemia del coronavirus no frenó los planes de Andrés Manuel López Obrador de materializar la promesa de "la Cuarta Transformación" que lo llevó a la presidencia de México, al menos en el área de la creación de grandes proyectos de infraestructura.

La meta de concretar cambios tan profundos que se convertirían en un cuarto hito histórico después de la Independencia, la Reforma y la Revolución está en veremos en otros ámbitos de la vida nacional, en medio de acusaciones de que el país ha caído en un espiral de violencia, corrupción e ingobernabilidad.

Pero AMLO ha insistido en continuar con la construcción de grandes obras públicas, pese a las fuertes críticas sobre su viabilidad financiera y el impacto ambiental.

Son pocos los que dudan de la necesidad de México de atraer grandes inversiones de capital. Las estimaciones de crecimiento económico del país en todo el 2022 ronda el 1,7 por ciento, muy por debado de la expandión cercana al 5 por ciento de 2021.

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Para cambiar esa tendencia, los analistas creen que México necesita proyectos con una alta tasa de retorno en lo económico y lo social.

Estos son cinco de los enormes proyectos de infraestructura con los que AMLO espera dejar huella.