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China conquista el mercado mexicano con autos hasta US$ 10.000 más baratos

Los modelos chinos ya representaron el 20% de las ventas totales de carros en México.

LIANYUNGANG, CHINA - APRIL 29, 2021 - A large number of Chinese-made cars are loaded on board for export at berth 66 at Lianyungang Port in east China's Jiangsu Province, April 29, 2021. This batch of domestic brand cars will be exported from lianyungang port to Mexico and Australia by sea after the port loading is completed. (Photo credit should read Costfoto/Future Publishing via Getty Images)
Automóviles fabricados en China preparados para su exportación a México en el muelle 66 del puerto de Lianyungang, en la provincia de Jiangsu, en el este de China, el 29 de abril de 2021. Foto: Costfoto/Future Publishing vía Getty Images (Future Publishing via Getty Images)

Los fabricantes chinos de automóviles han entrado por la puerta grande al mercado de América del Norte. Varios modelos “made in China” conquistaron en cuestión de meses a los consumidores de México y amenazan con convertirse en una feroz competencia para Estados Unidos, en gran parte gracias a sus bajos precios y prestaciones similares.

En el último año, un número creciente de nuevos compradores de automóviles en México optaron por marcas chinas que, en algunos casos, como la camioneta Frison T8 del fabricante Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC), son hasta US$ 10.000 más baratos que sus rivales Chevrolet y Ford, apunta un reportaje de Bloomberg.

Los modelos chinos no solo representaron casi el 20% de todas las ventas de vehículos en México hasta octubre, también se venden a un ritmo más acelerado que los fabricados en cualquier otro país, incluido México. En lo que va de 2023, solo Rusia ha superado a la nación azteca en la importación de automóviles chinos.

A view shows a new car produced by Chinese automaker JAC unloaded from a ship at a commercial port in Vladivostok, Russia August 25, 2023. REUTERS/Tatiana Meel
A view shows a new car produced by Chinese automaker JAC unloaded from a ship at a commercial port in Vladivostok, Russia August 25, 2023. REUTERS/Tatiana Meel (Tatiana Meel / reuters)

Dos de cada 10 autos vendidos en México son chinos

Según datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) citados por Bloomberg, las ventas de autos chinos en México aumentaron un 51% en los primeros 10 meses de 2023, con más de 210.000 unidades vendidas. Ahora, en cualquier gran área metropolitana de México se pueden encontrar hasta una decena de marcas chinas, como Chirey, JAC, BYD o Great Wall Motor.

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Datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) obtenidos por Expansión estiman que dos de cada 10 autos vendidos en el país son de origen chino. Si bien la mayoría operan con combustible, también existe un buen número de vehículos eléctricos que se posicionaron rápidamente en el mercado mexicano: el más asequible es el E-WAN Cross de la marca SEV, fabricado por la empresa china Dayun, con un precio inicial de 379.900 pesos (US$ 22.000), seguido por el E10X de JAC a 439.900 pesos (US$ 25.500).

Ya no nos asusta que el producto sea fabricado en China”, dijo a Bloomberg David Barrera, director de desarrollo de negocios del Banco BASE en la ciudad de Monterrey, que atiende a fabricantes chinos y empresas de autopartes. “Todos los demás productos de alta tecnología se fabrican en China, como los iPhones”, agregó.

Para los mexicanos, explicó Barrera, “es muy importante” que los vehículos tiendan a ser más baratos porque “no tienen tanto acceso al crédito como la gente en Estados Unidos”.

Los fabricantes chinos de automóviles también buscan ampliar su presencia en México a través de la apertura de nuevas plantas o la ampliación de las ya existentes. JAC, por ejemplo, se unió con Giant Motors, del multimillonario mexicano Carlos Slim, y anunció sus planes para una planta de ensamblaje en Hidalgo, mientras que MG Motor busca expandir su centro de distribución de repuestos en San Luis Potosí.

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JAC General Manager Xiang Xingchu addresses media and guests during the presentation of an SUV model built in Mexico for the Chinese state-owned automaker, in the country's first JAC showroom, in Naucalpan on the outskirts of Mexico City, Tuesday, March 28, 2017. Mexico announced last month a 4.4 billion peso ($212 million) deal to assemble Chinese cars in the central state of Hidalgo, amid calls for the country to diversify economic ties as tensions have risen with the U.S., its largest trade partner. (AP Photo/Rebecca Blackwell)
El gerente general de JAC, Xiang Xingchu, se dirige a los medios e invitados durante la presentación de un modelo SUV construido en México en la primera sala de exhibición de JAC del país, en Naucalpan, en las afueras de la Ciudad de México, el martes 28 de marzo de 2017. Foto: AP/Rebecca Blackwell (ASSOCIATED PRESS)

Expansión hacia EE.UU., un paso a la vez

Las empresas chinas con plantas en México aún no exportan vehículos a Estados Unidos, pero no es el caso de fabricantes de repuestos como Zhejiang Yinlun Machinery. El proveedor chino de sistemas de refrigeración para automóviles y maquinaria pesada abrió sus puertas en Nuevo León a principios de 2023 y ya está produciendo piezas para General Motors, Volvo y Tesla.

“Nuestros clientes estadounidenses están muy entusiasmados de que tengamos una fábrica aquí en México debido a los problemas entre Estados Unidos y China, y también por la distancia, ya que México está mucho más cerca”, dijo a Bloomberg Dava Chou, directora de proyectos de Yinlun en México. La planta está ubicada a solo dos horas de la frontera.

Yinlun quiere incrementar hasta casi el doble su fuerza laboral con la apertura de una segunda instalación en las afueras de Monterrey. Alrededor del 80% de sus materiales vienen de China, pero tiene planes para obtenerlos en América del Norte y así aprovechar los incentivos estadounidenses. Con piezas de fabricación local, la empresa china evade aranceles de hasta un 25%.

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