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Solo diez vehículos eléctricos califican para todo el crédito en EE.UU.

Ari Natter y Keith Laing
Se actualizó el ·3  min de lectura

(Bloomberg) -- Solo 10 vehículos eléctricos e híbridos enchufables calificarán para créditos fiscales federales de US$7.500 en Estados Unidos después de que entren en vigor reglas más estrictas de origen para los suministros para baterías, que harán que la mayoría de los modelos enchufables no sean elegibles.

General Motors Co., Tesla Inc. y Ford Motor Co. tienen al menos un vehículo eléctrico que calificará para los créditos fiscales, mientras que Ford y Stellantis NV tienen un modelo híbrido enchufable elegible cada uno. Ningún otro fabricante de automóviles tendrá un vehículo a la venta que cumpla plenamente con los criterios que se definieron el mes pasado y que entrará en vigor el martes, según el Departamento del Tesoro.

Los requisitos incluidos en la Ley para la Reducción de la Inflación de los demócratas reducirán aproximadamente a la mitad la cantidad de vehículos que pueden recibir el crédito fiscal completo en relación con la cantidad de vehículos elegibles durante los primeros meses del año, cuando el Tesoro estaba finalizando su guía para cumplir con las reglas. Siete vehículos adicionales fabricados por Tesla, Ford y Stellantis calificarán para la mitad de los créditos, lo que significa que habrá US$3.750 disponibles para los consumidores elegibles.

La lista publicada el lunes hace oficial lo que muchos fabricantes temían: que los consumidores no podrán acceder a los incentivos federales para sus vehículos eléctricos porque no hay suficientes componentes de baterías o materias primas que provengan de Norteamérica o de países con acuerdos de libre comercio con EE.UU.

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Volkswagen AG, Hyundai Motor Co., Nissan Motor Co., BMW AG, Volvo Car AB y Rivian Automotive Inc. habían tenido vehículos elegibles para al menos créditos parciales que a partir del martes ya no serán elegibles.

Y varios vehículos eléctricos, incluido el vehículo deportivo utilitario Mustang Mach-E de Ford y la versión de rango estándar del sedán Model 3 de Tesla, verán reducidos sus créditos desde US$7.500 a US$3.750.

El crédito fiscal completo será aún más difícil de conseguir durante unos meses más de lo que sugiere la lista del Gobierno. Tres de los 10 que califican —las versiones eléctricas de la camioneta Silverado y los SUV Blazer y Equinox de Chevrolet de GM— no estarán disponibles hasta este verano u otoño.

El rigor de las reglas de origen dentro de la Ley para la Reducción de la Inflación no es un accidente. El senador de Virginia Occidental Joe Manchin inicialmente se opuso a los esfuerzos de la Administración Biden para expandir la disponibilidad de créditos para vehículos eléctricos, citando largas listas de espera que reflejaban la incapacidad de los fabricantes para satisfacer la demanda. Solo revirtió su decisión con la condición de que los incentivos vayan a las empresas que producen vehículos eléctricos en Norteamérica con cadenas de suministro localizadas. Los créditos también están restringidos a vehículos bajo ciertos umbrales de precios y limitados a contribuyentes por debajo de ciertos límites de ingresos.

La Administración de Biden dio a los fabricantes de automóviles cierto margen de maniobra en los requisitos, luego de una intensa campaña de cabildeo después de su aprobación en agosto. En diciembre, el Departamento del Tesoro dijo que consideraría los automóviles y camiones de alquiler como vehículos comerciales, que no están sujetos a requisitos de origen. Ese vacío legal —por el que presionaron empresas como Hyundai y Rivian— molestó a Manchin, quien acusó al Gobierno de ignorar la intención de la ley.

Si bien obtener una cantidad cada vez mayor de minerales y componentes de baterías de países distintos a China será un gran desafío para los fabricantes de automóviles y sus proveedores, los incentivos de la Ley para la Reducción de la Inflación están ayudando a impulsar la inversión. Las empresas anunciaron planes para gastar más de US$52.000 millones en proyectos de fabricación de baterías y vehículos eléctricos en los seis meses posteriores a la aprobación de la ley, según BloombergNEF.

Nota Original:GM, Tesla and Ford Sell the Only EVs Eligible for Full US Credit

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