RAM lanza la nueva camioneta 1500 Rebel: es "semi-híbrida" y no paga patente

Hace tiempo es un buen momento para las camionetas en el país. Crecen en ventas, hay más competidores y nadie quiere quedar afuera del segmento. En más, aún en el caso de las "full size", que muchos consideran "exageradas y hasta incómodas para el día a día", cada día ganan más adeptos.

En este contexto, nada mejor que la llegada de la nueva RAM Rebel 1500, la cual no es tan nueva porque incluso la vimos hace dos veranos en la costa argentina, pero esta vez, su desembarco es un hecho y ya está disponible por 136.500 dólares.

El lanzamiento se dio a pocas semanas de haberla probado en una travesía por el Sur argentino que organizó la automotriz del grupo Stellantis para un grupo de periodistas, donde manejamos este anticipo junto a la Laramie 1500; y también se confirmaba la llegada de la edición especial Night Edition, una RAM vestida de negro, acorde a la demanda de los clientes que la convertían comprando accesorios, que ya está a la venta.

Así, con todos los productos en el mercado, y a la espera de la Rampage que es la más chica que llegará en 2024, RAM da vuelta la página y vuelva para buscar su protagonismo ante los únicos rivales de Ford, la F150 Lariat y F150 Raptor.

Primeros datos diferenciales de la RAM Rebel 1500

En términos generales, hay cuatro aspectos que diferencian a esta versión de la gama de RAM. Estos son:

• La Rebel 1500 es, por ahora, la versión más extrema que se venderá en el país de la RAM, tanto en diseño como en prestaciones.

• Se importa de Estados Unidos, mientras que el resto llegan de México.

• A diferencia de las otras versiones con las que convive, la gran novedad es que está equipada con un motor MildHybrid, es decir, semihíbrido, que en aquellas provincias donde los modelos más "ecológicos" estén exentos de impuestos, tendrá la gran ventaja de no pagar patente.

• No solo cambia el motor y su diseño, sino que también ha sido modificada la suspensión, con lo cual en lugar de 500 kg puede cargar hasta 750 kg.

RAM Rebel 1500, la nueva versión ya se vende en el país.

Camioneta RAM Rebel 1500: lo destacado del diseño

La nueva RAM 1500 Rebel se hermana a primera vista con las demás versiones de la marca, tanto por sus formas como por sus dimensiones, pero sus pequeños diferenciales son suficientes para marcar darle su impronta.

El primer cambio que se nota es en el frontal, con una parrilla en negro que sobresale y le da un aire más robusto y deportivo. También marca la diferencia la ausencia de cromados que aparece en otras versiones, típico de RAM.

Las ópticas son led con proyección lateral. Los faros traseros también son led, cerrando con un portón que se abre hacia los costados, con asistencia hidráulica y apertura remota.

La RAM Rebel en Lago Hermoso, donde la marca es Sponsor Oficial durante el invierno.

En los laterales de la caja, se encuentran los espacios de almacenamiento Rambox que durante la travesía fueron de gran utilidad para guardar la ropa de nieve, entre otras cosas. Cuando en una camioneta están todas las plazas ocupadas, tener lugares portaobjetos es un dato positivo, para no tener que llevar los bolsos entre los pasajeros. También son prácticos los amarres y el revestimiento protector que viene de serie en la caja de carga.

Por dentro, la versión Rebel es más lujosa, con asientos en cuero con regulación eléctrica los delanteros y calefaccionados; volante con controles multifunción y pedales ajustables, lo que permite adoptar una posición de manejo muy cómoda. El techo es panorámico de doble panel.

RAM Rebel 1500 en la prueba de manejo por caminos de tierra y ripio.

La consola central también ha sido rediseñada, con una pantalla vertical de 12’’, la central Multimedia Uconnect, con Apple CarPlay, Android Auto y un sistema de navegación integrado. Además, cuenta con un sistema de cámaras 360°.

Nuevo motor semihíbrido, la novedad de la RAM Rebel

Uno de los aspectos más importantes de esta camioneta es el motor, el conocido HEMI 5.7 L de 395 CV, pero que se acopla a uno eléctrico que abastece a una batería de 48 V, lo que hace de este vehículo un semihíbrido por tener dos energías alternativas.

En el andar, la ventaja más importante de este propulsor eléctrico es que compensa el torque en momentos de baja tracción y ayuda al vehículo al momento de moverlo desde cero. De esta manera, se logra una mejor reacción y un beneficio en el consumo de combustible del 10% comparado con la versión convencional de la RAM.

En aceleración, según datos proporcionados por la marca, la 1500 Rebel acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 6,4 segundos, prestaciones destacables en una pick-up full size de casi 6 metros de largo y casi 2,3 toneladas de peso.

La tracción cuenta con los modos 4x4 High y 4x4 Low. Además, tiene bloqueo de diferencial electrónico para proporcionar la máxima tracción cualquiera sea el tipo de terreno. Todo esto, combinado con la caja de cambios de ocho velocidades.

La nueva RAM tiene un interior renovado, con más calidad y tecnología.

En seguridad, está equipada con 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), asistente de arranque en pendientes, control de tracción y estabilidad, mitigación de balanceo de trailer y freno a discos en las cuatro ruedas con ABS y EBD.

A esto suma el sistema de ADAS con sistema de estacionamiento paralelo y perpendicular semiautónomo, alerta de tráfico cruzado, monitoreo de punto ciego, control de velocidad crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y frenado de emergencia con detección de peatones.

Sensaciones de manejo y por qué comprarías una RAM

Hacía mucho tiempo que no manejaba una RAM, una camioneta que en 2014 tuvo su relanzamiento en el país y también la reivindicación del segmento full size en Argentina, casi en el mismo momento que Ford dejaba de lado la F100.

Desde su llegada, y más aún con esta versión que es la que más evolucionada, el andar certifica que es una verdadera protagonista de su categoría, con todo lo que debe tener: cómoda como si estuvieras en un living (en más, se siente mejor que la 2500, también puesta a prueba), espaciosa, confortable y con todos los atributos que tienen este tipo de pick ups.

Recorriendo el Sur argentina con la RAM Rebel 1500.

A estos detalles se suma una motorización que con su sistema MildHybrid logra una mejor reacción, combinado con un excelente confort de marcha, junto con una suavidad en el andar tanto en ruta como en caminos off road. En cuanto a la capacidad para vencer cualquier terreno, no deja dudas, y la nueva suspensión, junto a la tracción, son garantía de salir sin problemas de cualquier situación.

Con esta evolución, la RAM vuelve al mercado para recuperar presencia (nunca perdió clientes, solo que estaba limitada por las trabas para importar), y para seguir  satisfaciendo a los amantes extra large.

En lo personal, tras una larga charla con los responsables de la marca, si bien siempre vi a las camionetas full size como un "capricho", entendí que hay quienes la eligen por su incomparable capacidad de arrastre, y si el consumo no es un enemigo para su bolsillos, bienvenido ese lujo de poder comprarla. Andar, es un verdadero placer.

La nueva RAM se destaca por los plásticos negros, que reemplazan al cromado.

Por la nueva suspensión, la Rebel puede cargar hasta 750 kg.

Los espacios Rambox crean lugares portaobjetos especiales en la caja de la RAM.

En el interior, el logo Rebel sobresale en diferentes espacios.