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La UE y Alemania se acercan a una solución para el conflicto de los motores de combustión

Por Kate Abnett y Philip Blenkinsop

BRUSELAS, 23 mar (Reuters) - Alemania y la Comisión Europea van por buen camino para resolver la disputa sobre la retirada progresiva de los vehículos que emiten CO2 prevista para 2035, según dijo el Canciller alemán, Olaf Scholz, a su llegada a una cumbre de la UE el jueves.

La agenda oficial de la cumbre abarca un amplio abanico de temas, desde la migración hasta el envío de munición a Ucrania, pero la oposición de última hora de Alemania a una de las principales normativas europeas sobre cambio climático se cierne sobre las conversaciones.

"Si entiendo bien las conversaciones entre la Comisión y el Gobierno alemán... todo va por buen camino", dijo Scholz a la prensa a su llegada a la cumbre.

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Scholz no especificó cuándo espera que se alcance un acuerdo. Algunos dirigentes y responsables de la UE sugirieron que sería cuestión de días.

"Creo que podemos conseguirlo, no hoy ni mañana, sino en los próximos días", dijo el primer ministro neerlandés, Mark Rutte.

La ley sobre el CO2 de los automóviles no figura en el orden del día oficial de la cumbre, ni se menciona en el borrador de conclusiones de los dirigentes para la reunión, lo que sugiere que estos no intentarán tomar ninguna decisión al respecto.

"Podemos hablar de todo, pero tenemos las instituciones (de regulación en la UE) y no podemos responsabilizarnos de todo", dijo el primer ministro luxemburgués, Xavier Bettel.

La oposición de última hora del Ministerio alemán de Transportes ha bloqueado la ley de la UE para poner fin a la venta de nuevos vehículos que emitan CO2 en 2035, a pesar de que los países de la UE y los parlamentarios ya habían llegado a un acuerdo al respecto el año pasado.

La disputa ha hecho temer a algunos representantes de la UE que los acuerdos políticos sobre otras leyes importantes puedan deshacerse.

"Hemos elegido un camino claro para eliminar progresivamente las emisiones de CO2 de los vehículos; no es el momento de renunciar", dijo el primer ministro belga, Alexander De Croo.

Se prevé que la normativa comunitaria haga imposible la venta de nuevos vehículos con motor de combustión en la UE a partir de 2035. El Ministerio alemán de Transportes quiere garantías de que se podrán vender vehículos nuevos con motor de combustión después de esa fecha si funcionan con "e-combustibles" o combustibles sintéticos, una petición apoyada por parte de la poderosa industria automovilística alemana.

El ministerio y la Comisión Europea, que elabora las leyes de la UE, están manteniendo conversaciones. Un borrador de propuesta de la Comisión Europea, al que tuvo acceso Reuters esta semana, sugería permitir que los fabricantes de vehículos registren las ventas en un nuevo tipo de categoría para los que solo puedan funcionar con combustibles neutros en carbono.

REFORMAS ENERGÉTICAS

En la segunda jornada de la cumbre, el viernes, los jefes de Estado y de Gobierno de la UE debatirán una reforma del mercado comunitario de la electricidad.

La Comisión Europea propuso estas reformas la semana pasada para intentar evitar fuertes subidas de precios como las sufridas el año pasado después de que Rusia cortara el suministro de gas a Europa.

Un borrador de las conclusiones de la cumbre de la UE, al que Reuters tuvo acceso, mostraba que los dirigentes podrían acordar acelerar las reformas eléctricas para llegar a un acuerdo con el Parlamento Europeo a finales de este año.

El borrador también instaba a las empresas a participar en el plan previsto por la UE para la compra conjunta de gas, mientras se prepara de cara al próximo invierno con una escasez de suministros rusos.

Grecia también propondrá un fondo de la UE para "sobrealimentar" las inversiones en redes eléctricas, acelerar el cambio a energías limpias y mejorar la seguridad energética, según un documento al que tuvo acceso Reuters.

(Reporte de Kate Abnett, Philip Blenkinsop, Sabine Siebold, Bart Meijer; editado en español por Flora Gómez)