La UE impone aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China

BRUSELAS, 4 jul (Reuters) - La Unión Europea impondrá aranceles de hasta el 37,6% a partir del viernes a las importaciones de vehículos eléctricos fabricados en China, anunciaron el jueves responsables de la UE, aumentando así la tensión comercial con Pekín.

Sin embargo, hay un plazo de cuatro meses durante el cual los aranceles son sólo provisionales y se espera que continúen las intensas conversaciones entre ambas partes.

Los aranceles provisionales de la Comisión Europea, de entre el 17,4% y el 37,6% sin retroactividad, pretenden evitar lo que su presidenta, Ursula von der Leyen, ha calificado de amenaza de avalancha de vehículos eléctricos baratos subvencionados por el Estado.

Las tasas son casi exactamente las mismas que las anunciadas por la Comisión el 12 de junio. El Ejecutivo hizo ligeros ajustes después de que empresas detectaran pequeños errores de cálculo en la divulgación inicial.

Pekín dijo entonces que tomaría "todas las medidas necesarias" para salvaguardar los intereses de China.

Entre ellas podrían figurar aranceles de represalia sobre las exportaciones a China de productos como el coñac o la carne de cerdo.

La investigación antisubvenciones de la UE tiene casi cuatro meses más de duración.

Al final, la Comisión, brazo ejecutivo de la UE, podría proponer "aranceles definitivos", normalmente aplicables durante cinco años, sobre los que votarían los miembros de la UE.

El Ministerio de Comercio chino dijo el jueves que ambas partes han mantenido hasta ahora varias rondas de conversaciones técnicas sobre los aranceles en este asunto.

"Todavía quedan cuatro meses antes del arbitraje y esperamos que las partes europea y china avancen en la misma dirección, muestren sinceridad e impulsen el proceso de consultas lo antes posible", dijo He Yadong, portavoz del Ministerio.

BYD tendrá que hacer frente a aranceles del 17,4%, Geely del 19,9% y SAIC del 37,6%, anunció la UE el jueves. Estos aranceles se suman al derecho estándar de la UE del 10% sobre las importaciones de automóviles.

Las empresas que la UE considere que han cooperado con la investigación antisubvenciones, incluidos los fabricantes occidentales de automóviles Tesla y BMW, estarán sujetas a aranceles del 20,8% y las que no cooperaron, a un tipo del 37,6%.

La Comisión ha calculado que la cuota de las marcas chinas en el mercado de la UE ha aumentado hasta el 8% desde menos del 1% en 2019 y podría alcanzar el 15% en 2025. Afirma que los precios suelen ser un 20% inferiores a los de los modelos fabricados en la UE.

Los dirigentes europeos quieren evitar que se repita lo ocurrido con los paneles solares hace una década, cuando la UE adoptó solamente medidas limitadas para frenar las importaciones chinas y muchos fabricantes europeos se hundieron. La UE inició su investigación antisubvenciones sobre los vehículos eléctricos chinos el pasado mes de octubre.

La Asociación China de Automóviles de Pasajeros ha afirmado que los aranceles sólo tendrán un impacto modesto en la mayoría de las empresas chinas.

Los aranceles son muy inferiores al 100% que Washington tiene previsto aplicar a las importaciones chinas de vehículos eléctricos a partir de agosto.

(Reporte de Philip Blenkinsop y Charlotte van Campenhout; edición de Catherine Evans y Barbara Lewis; editado en español por Benjamín Mejías Valencia)