Yahoo Finanzas Prepárate para pagar más por tu auto: las suscripciones que planean cobrarnos las marcas
No conformes con los márgenes relativamente bajos de la producción y venta de vehículos, las compañías automotrices buscan ganar dinero extra con uno de los métodos de ganancias más populares entre las empresas de tecnología: las suscripciones.
En el futuro, incluso mucho después de haber pagado tu auto, es muy probable que el fabricante te obligue a contratar una suscripción mensual o anual para acceder a ciertas funciones, como abrir puertas y encender la calefacción de los asientos desde una aplicación de tu celular o controlar el crucero adaptativo.
Esto ocurre a medida que los vehículos se conectan cada vez más a Internet y las actualizaciones de software son requeridas con el paso del tiempo. Para los fabricantes, una suscripción garantizará ingresos millonarios recurrentes durante años después de la compra inicial.
“También habrá una mejor relación a largo plazo con el cliente y generará lealtad a la marca”, dijo a Business Insider Kristin Kolodge, jefa de evaluación comparativa de automóviles en la empresa de análisis de datos J.D Power.
Desde ya, marcas como Lexus, Toyota y Subaru invitan a los propietarios a pagar por bloquear o encender sus autos de forma remota a través de una aplicación. En algunos BMW, la suscripción también incluye desbloquear las luces largas automáticas, que se atenúan para el tráfico que se aproxima.
“Hoy me enteré de que BMW cobra extra por actualizar el software de ‘no dejar ciegas a otras personas’”, dice un artículo de Sean Hollister en The Verge. “Olvidémonos del precio por un momento (US$ 215). El resto de nosotros dependemos de que los conductores de BMW sean tan buenos ciudadanos que gasten su propio dinero para no cegarnos con sus luces”.
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Otras compañías como Stellantis y GM informaron en diciembre que prevén obtener US$ 23 mil millones y US$ 25 mil millones por año, respectivamente, en ingresos hasta 2030 por conceptos de suscripción y servicios de software.
¿Cómo reaccionarán los conductores?
Algunos conductores pueden apreciar la posibilidad de pagar solo por las funciones que realmente desean, en lugar de un paquete completo, pero muchas compañías automotrices aún no saben exactamente qué quieren sus clientes.
Una encuesta de J.D Power citada por Business Insider encontró que el 58% de las personas que usan aplicaciones móviles de un fabricante de autos no estaría dispuesta a pagar por ella. En 2019, por ejemplo, BMW tuvo que abandonar un plan para cobrar US$ 80 anuales por Apple CarPlay después de encontrarse con un rechazo masivo de sus usuarios.
“Los fabricantes corren el riesgo de hacer que los clientes sientan que están pagando dos veces: una vez para que se integre una función en un vehículo y otra para activarla”, dijo Kolodge. “Es posible que tengan más suerte con servicios nuevos, en lugar de a funciones familiares”, agregó.
Toyota lo aprendió por las malas en diciembre, cuando -al igual que BMW- recibió una avalancha de críticas después de cobrar a algunos clientes una cuota mensual por la función de inicio remoto del auto con el llavero.
¿Qué hacer como comprador de un auto nuevo?
Forbes recomienda “leer la letra pequeña” y exigir a los vendedores que aclaren si alguna de las funciones del vehículo a las que se tiene acceso con la compra necesitará una suscripción para seguir funcionando después de unos meses. “Obtén la respuesta por escrito”, aconseja la revista.
Como ocurrió con Toyota, a medida que pase el tiempo serán cada vez más comunes las tarifas de suscripción, incluso para las funciones básicas que la mayoría de los usuarios asume que serán gratuitas.
Lo anterior se aplica especialmente para las funciones de conectividad actuales: sistemas de navegación, alertas de tráfico en tiempo real, funciones ADAS (de conducción asistida) no requeridas por la ley o sistemas de conducción manos libres.
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